據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》等多家媒體報道，小鵬P7+轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在問題，被車主投訴。

據(jù)多位首批車主反映，小鵬P7+在行駛過程中出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向故障，甚至有車主在高速上遭遇轉(zhuǎn)向失靈的情況。據(jù)車主反饋，小鵬P7+的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為方向盤操作力度驟然增大甚至完全失去助力，儀表盤同時彈出“檢查電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的警告提示。有車主在高速公路以120km/h行駛時突遇方向盤抱死，憑借極大力量才勉強(qiáng)控制車輛停靠，事后仍心有余悸。類似的情況在不同地區(qū)、不同批次的車輛中均有發(fā)生，甚至有車主在停車等紅燈時也遇到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常的提示。

另據(jù)媒體爆料，故障根源或與方向機(jī)接插件的防水性能不足有關(guān)。接口處線束裸露，易因進(jìn)水引發(fā)電氣短路，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效。這一問題自2024年11月小鵬P7+上市以來，便陸續(xù)有車主反饋，但直到近期才引起廣泛關(guān)注。

而對此，面對這一關(guān)乎用戶生命安全的重大隱患，小鵬汽車官方至今未作出公開回應(yīng)，也未啟動召回程序。各地售后服務(wù)中心對車主的處理方式不一，甚至有部分服務(wù)中心在未明確告知車主的情況下，試圖以“打密封膠”的方式對方向機(jī)接口進(jìn)行臨時處理，被質(zhì)疑意在規(guī)避更高成本的徹底維修。 有車主反映，部分售后服務(wù)中心在未告知車主的情況下，對車輛進(jìn)行了打膠處理，甚至要求車主簽署保密協(xié)議，承諾不對外透露相關(guān)信息。對于未出險車輛，售后服務(wù)中心則未采取有效預(yù)防措施。這種處理方式不僅未能徹底解決問題，還引發(fā)了車主對小鵬汽車的不信任。