起火的不止一輛電動(dòng)車(chē)，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)又一次籠罩在中美汽車(chē)業(yè)上空：中外企業(yè)需要合力攻克新能源汽車(chē)核心零部件技術(shù)瓶頸之際，中方擬限制中外合資新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)的持股上限，而美國(guó)議員指責(zé)中方設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)入障礙，并鼓勵(lì)美國(guó)政府進(jìn)行干涉。

　　技術(shù)難題未破，消費(fèi)市場(chǎng)叫好不叫座，而貿(mào)易戰(zhàn)卻已然拉開(kāi)架勢(shì)，中國(guó)新能源汽車(chē)可謂虛火正旺，陰陽(yáng)不調(diào)，亟待補(bǔ)足元?dú)庵袣狻?/p>

　　看不見(jiàn)的硝煙正彌漫在中美新能源汽車(chē)業(yè)上空。雙方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)是尚處于研發(fā)期的新能源汽車(chē)核心零部件技術(shù)。

　　日前，美國(guó)兩位參議員對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)條例發(fā)難?？?middot;萊文和戴比·斯塔比諾正鼓動(dòng)美國(guó)政府干涉中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)條例，因?yàn)樵摋l例將阻礙美國(guó)車(chē)企進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。兩位參議員稱(chēng)，“該條例將要求在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企達(dá)到‘熟練掌握’汽車(chē)零件生產(chǎn)的水平，中方可能要求混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這或?qū)⒁l(fā)第二起中外汽車(chē)零部件政策的貿(mào)易保護(hù)戰(zhàn)。因?yàn)橹袊?guó)主管部門(mén)正有意加大新能源汽車(chē)核心零部件的控制力。4月1日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(修訂征求意見(jiàn)稿)》(下稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”)。該征求意見(jiàn)稿明確指出，“新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件，外資(持股)比例不超過(guò)50%。”這也是中國(guó)主管部門(mén)首次明確規(guī)定新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件合資企業(yè)的股比。

　　跨國(guó)車(chē)企如坐針氈

　　征求意見(jiàn)稿一發(fā)，即在汽車(chē)零部件業(yè)掀起軒然大波。昨日，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)高層告訴記者，“德?tīng)柛：荜P(guān)注這一政策，希望政策最終令年輕的中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)健康發(fā)展。”而一位跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭中國(guó)高層看到后，態(tài)度截然不同，他迅速將此文轉(zhuǎn)發(fā)給同行，并哀嘆：“這哪里是鼓勵(lì)外商投資新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，更像是限制，否則怎么會(huì)有50%股比規(guī)定這一條。”