從早晨的9點(diǎn)鐘，到下午的4點(diǎn)鐘，中間我們是吃了一個(gè)午飯，排除吃飯時(shí)間我們一直待在這輛車上。現(xiàn)在已經(jīng)是下午的三點(diǎn)鐘，待會(huì)我們要趕4點(diǎn)的高鐵。所以在車上對(duì)這輛車做一下總結(jié)吧。外觀方面，豐田鉑智3X四個(gè)字概括，簡(jiǎn)潔、時(shí)尚。內(nèi)飾部分，我比較喜歡白內(nèi)，可惜我們?cè)囻{車是黑內(nèi)。整個(gè)內(nèi)飾我感覺(jué)中規(guī)中矩吧。中控屏操作起來(lái)，比較流暢。我挺喜歡后排的小桌板，做工比較精致，并不輸豪華車。動(dòng)力上續(xù)航上，鉑智3X從430公里到610公里，搭載了磷酸鐵鋰電池，電機(jī)最大功率為150KW。智駕部分，激光雷達(dá)為速騰聚創(chuàng)，126線程，輔駕芯片為英偉達(dá)Orin X，算力為254TOPS，這個(gè)要比零跑的8650要好上不少。最后我們聊一下感受，輔助體驗(yàn)上，并沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)誤的決策。這個(gè)要給個(gè)贊。駕駛品質(zhì)上，可能是雨天的問(wèn)題吧，胎噪有些明顯。另外就是在高速駕駛過(guò)程中，車內(nèi)出現(xiàn)了負(fù)壓情況，與車隊(duì)的人員交流，他也是第一次碰到。我懷疑可能是開(kāi)啟了除霧功能造成的。

最最后一條消息，目前鉑智3X的產(chǎn)能還在爬坡階段，據(jù)廠家透露預(yù)計(jì)在5月份銷量會(huì)破1萬(wàn)輛。