2019年上汽大通為抬高身價(jià)更名為上汽 MAXUS（中文名為邁克薩斯），這多少會(huì)被人看成是一種“碰瓷”雷克薩斯的意味，大通官方應(yīng)該認(rèn)為，帶上薩斯就能彰顯出高端得意思，但這在眾人眼里卻只是一種漏洋味的表現(xiàn)，對于銷量是起不了半點(diǎn)作用。品質(zhì)保證以及品牌影響力才是終端銷售的硬件，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年4月份 上汽MAXUS D60 這款SUV的銷量只賣出13輛，另外一款MPV車型上汽MAXUS G50的銷量也不怎么樣，只賣出384輛，這兩款被上汽MAXUS定位成的實(shí)力車型銷量數(shù)字均位于SUV、MPV銷量榜單中的末尾。不過近日，記者又獲悉上汽MAXUS再將基于這兩款車型再打造4款新能源車型-上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6插電混動(dòng)、純電動(dòng)車型。這樣的新能源汽車品質(zhì)又如何呢？又存在那些缺陷呢？

首先我們看一下上汽MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN這兩款插電混動(dòng)版車型，其實(shí)這兩款車就是上汽MAXUS D60以及上汽MAXUS G50這兩款燃油版車型的插電混動(dòng)版，在外觀造型以及動(dòng)力懸架上都是基于這兩款車打造，然后又給重新命名為上汽MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN，看名字是一個(gè)全新系列的產(chǎn)品，其實(shí)就是前面兩款車型的加電版。不過值得注意的是這兩款新車都采用了1.3T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組合，卻舍去了燃油版車型上的1.5T四缸渦輪增壓。如果大家熟悉上汽通用的話這款搭載在別克英朗上的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大家肯定熟悉，抖動(dòng)以及噪音已經(jīng)成為它的代名詞，這些不談另外再想想別克英朗一款家庭轎車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一個(gè)電機(jī)組合，就能輕易帶動(dòng)一款中型SUV跟MPV車型，稍加思考，也會(huì)明白這就是小牛拉大車，動(dòng)力上肯定軟兒吧唧,，如果在饋電模式下肯定會(huì)讓你明白 什么叫心有余而力不足。