11月26日，據(jù)媒體報(bào)道華晨汽車直營賣車，庫存車售價(jià)跳水，與眾多汽車品牌由4S店售車的模式有所不同。從相關(guān)的圖片可以看到，沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著一塊碩大的廣告牌，上面寫著“華晨廠家直營”六個(gè)大字，另外一塊廣告牌上寫著“經(jīng)營范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)”。

不可否認(rèn)的是，華晨集團(tuán)從債務(wù)危機(jī)到宣告破產(chǎn)重整，確實(shí)對集團(tuán)旗下自主品牌，尤其是中華品牌的生產(chǎn)經(jīng)營造成了影響。而且在今年疫情期間，懂車帝的朋友圈中也經(jīng)常能看到中華品牌新車打折甩賣的宣傳。包括像“中華V3新車4.x萬提車”，華頌7庫存車現(xiàn)價(jià)8.8萬清倉，懂車帝在彼時(shí)也做過相關(guān)報(bào)道——《觀察 | 自主品牌MPV現(xiàn)狀：集體對標(biāo)GL8卻銷量低迷 有品牌四折清倉》。對于華晨集團(tuán)旗下的子公司來說，此時(shí)選擇清庫存“自救”也是再正常不過的舉動(dòng)了。

近幾年來，華晨汽車過度依賴華晨寶馬帶來的利潤，導(dǎo)致自主板塊持續(xù)弱化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元、10.64億元，總計(jì)虧損近35億元。反觀合資品牌華晨寶馬，其在過去五年時(shí)間為華晨貢獻(xiàn)了39.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計(jì)利潤達(dá)269億元。