聲浪一波高過一波的紅旗E－HS9日前在北京車展正式開啟預(yù)售。新車預(yù)售價格區(qū)間為55－75萬元，繼紅旗H9之后再度拉升自主豪華品牌新高度。
不管是紅旗E－HS3，還是E－HS9，一汽已經(jīng)開始將新能源發(fā)展戰(zhàn)略的藍(lán)圖規(guī)劃到紅旗身上，比起過去對新勢力車企多次投資無收益成果的影響，紅旗無論是品牌底蘊(yùn)還是民族工業(yè)認(rèn)同感都有更穩(wěn)的根基，基于紅旗展開新能源發(fā)展策略，顯然是重中之重的決定。
在紅旗H9使用了直瀑式方形中網(wǎng)后，第二款采用相同設(shè)計理念的E－HS9開始得到大家的廣泛關(guān)注。如今新車終于開啟預(yù)售，在豪華高端純電領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌又迎來了一位高姿態(tài)起步的新秀。
如果說有人擔(dān)心30萬起售的紅旗H9氣場過分強(qiáng)大，威懾感太強(qiáng)，個人無法駕馭，那么55萬起售（預(yù)售價）的中大型SUV紅旗E－HS9則100％架得住這份莊嚴(yán)的氣場。
基于純電車的身份，紅旗E－HS9直瀑式前格柵采用半封閉式設(shè)計，厚重的車頭使得前格柵面積更大，再配上中網(wǎng)鍍鉻飾條對分體式大燈的勾勒，大氣感油然而生，紅旗標(biāo)也如同車頭的中軸線般，宣示著天之驕子的自信。
紅旗E－HS9車身長寬高為5209＊2010＊1731mm，軸距達(dá)到3110mm，中大型車的體格使得車側(cè)很是修長，尤其錯落有致的多腰線設(shè)計讓整車的氣場不怒自威，整體造型較為方正，視覺上很魁梧。
C柱集成了電量顯示功能，并用寬板的裝飾條點(diǎn)綴，使得辨識度更高，同時還配備了隱藏式門把手。
車尾采用一體式LED尾燈設(shè)計，尾燈組采用點(diǎn)陣式光源布局，整個造型大體繼承了H9的風(fēng)格，也進(jìn)一步強(qiáng)化紅旗新車的設(shè)計元素。
作為一臺電動車，紅旗E－HS9車尾底部還是用鍍鉻件勾勒出雙邊尾排的造型，刻意營造出傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)格，碩大的車頂擾流板集成了高位剎車燈，車尾橫平豎直的車身線條，也讓層次感更豐富。
新車內(nèi)飾采用三聯(lián)屏設(shè)計，中控臺前方面積全被屏幕占據(jù)，空調(diào)出風(fēng)口造型也相對硬朗，既強(qiáng)調(diào)科技氛圍，也凸顯了中大型車的那份沉穩(wěn)。
為了提升車內(nèi)的高級感，車廂內(nèi)使用了大面積皮革和木紋飾板裝飾，在拼色內(nèi)飾的搭配下，整個豪華感的氛圍得到提升。
三輻式真皮方向盤尺寸不大，且造型很精致，方向盤兩側(cè)除了保留了實體滾輪鍵之外，其余快捷功能鍵為觸摸式，電子擋把也采用類似水晶的材質(zhì)裝飾，空調(diào)下方還設(shè)置了一塊液晶屏，主要用于調(diào)節(jié)空調(diào)和座椅等。
為了提供更加舒適的乘坐體驗，車內(nèi)每一張座椅都做得很寬厚，尤其駕駛位支持18向電動調(diào)節(jié)，第二排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、半躺等功能，后排扶手箱前端還提供了一塊觸摸屏，可控制天窗開合、座椅按摩等。
除此之外后排還提供了兩塊娛樂屏，直接內(nèi)嵌在前排座椅背部，與座椅融為一體，整體美感更佳。新車將提供四座、六座和七座三種空間布局，并有21英寸和22英寸兩種輪轂尺寸可選。
紅旗E－HS9搭載了兩臺電機(jī)，并提供高低兩個功率版本，低功率版最大功率160kW，最大扭矩350N·m，高功率版前置電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩為350N·m，后置電機(jī)最大功率245kW，最大扭矩為450N·m。
新車搭載的電池組能量密度是178．1Wh／kg，電池續(xù)航里程有460km和510km兩個版本，并配備前雙叉臂獨(dú)立懸架和后梯形臂多連桿獨(dú)立懸架，為了減輕簧下質(zhì)量，下擺臂也使用了鋁合金材質(zhì)。
不管是紅旗H9還是紅旗E－HS9，這兩該臺車都是紅旗基于“中國式新高尚精致主義”理念下的全新產(chǎn)品，也秉承著“尚·致·意”的設(shè)計哲學(xué)。
很顯然，全新的設(shè)計得到大眾的一致好評，這也是紅旗既要保留品牌沉淀，又要創(chuàng)新所邁出的第一步。
對大家而言，紅旗是最具民族主義和信仰的一個品牌，在經(jīng)過管理層組織架構(gòu)和發(fā)展策略的調(diào)整后，這幾年紅旗新品不斷，重新打造了品牌活力，讓產(chǎn)品更加親民是紅旗正在做的一件事。
在面臨電動化大趨勢的格局下，紅旗先后推出E－HS3和E－HS9兩款新品，整體反應(yīng)并不算慢，而E－HS9也是2020年紅旗品牌最重磅的一款純電新車。
未來紅旗E－HS9上市后，蔚來ES8或許會成為它的對手，但兩車定位的附加值體驗不同，蔚來有直營門店服務(wù)、換電系統(tǒng)等特色賣點(diǎn)加持，而E－HS9能否取得用戶的信任，就得看消費(fèi)者對紅旗的認(rèn)可有多高了。
