近日，有網(wǎng)友在廣汽集團(tuán)的互動(dòng)平臺(tái)上問道石墨烯電池進(jìn)入實(shí)車生產(chǎn)了嗎？廣汽集團(tuán)官方回復(fù)道：目前石墨烯電池研發(fā)工作在持續(xù)進(jìn)行中，預(yù)計(jì)今年底此項(xiàng)技術(shù)走向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)測(cè)試，最終能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)仍需等待實(shí)車驗(yàn)證結(jié)果。

廣汽集團(tuán)自2014年就開始了對(duì)石墨烯技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)初步掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)，相關(guān)石墨烯技術(shù)已獲得專利，覆蓋石墨烯制備、超級(jí)電容器、快充電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

今年7月的廣汽科技日上表示，基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)開發(fā)了一款超級(jí)快充電池，可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%電量，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里，充電速度堪比加油。

高成本一直是石墨烯電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用的壁壘。此前云杉智慧總裁徐征鵬在接受媒體采訪時(shí)稱，假如動(dòng)力電池將石墨烯作為負(fù)極主材料，電動(dòng)車造價(jià)將非常高，假如用作添加劑，則能接受其成本。廣汽集團(tuán)是如何克服高成本走向量產(chǎn)目前還不得知，我們也將繼續(xù)關(guān)注！