隨著消費者對合資B級車需求的增大，各大車企紛紛推出新款或是帶來了已有車型的改款換代，市場競爭日益激烈。像本田雅閣、豐田的凱美瑞和上汽大眾的帕薩特都是很多消費者首選車型，但是這三款車究竟哪款才是最值得消費者選擇的呢？相信很多消費者還說不出個所以然，今天就拿這三款做個比較，看看雅閣、凱美瑞和帕薩特誰才是B級車的標桿車型。

當然這次我們也沒有均以頂配車型作為對象，而是為它們劃定了一個范圍，比如以消費者預(yù)算為例，假如20萬左右預(yù)算，這三款車型誰才是最佳選擇？首先帕薩特可以考慮高配，因為它目前終端市場優(yōu)惠力度還是蠻大，這也是大眾品牌的厚道之處，以優(yōu)于同級的品質(zhì)配合一個低于同級的價格，確實讓人更心動。而雅閣20萬預(yù)算勉強考慮中配，凱美瑞和它差不多，只不過屬于要配置沒動力，要動力就得犧牲配置。

先來看設(shè)計，帕薩特如今也不再是此前印象中的呆板和老氣，換代后的它開始向年輕化的造型靠攏，整體流線非常運動，甚至有一種轎跑的感覺，反觀雅閣的設(shè)計更像是一臺加大版的思域，同樣的年輕、運動風是沒問題，只是對檔次感營造有些欠缺，畢竟帕薩特還有來自大眾最精髓的燈組設(shè)計，保證任何時候都具有足夠高的辨識度。至于說凱美瑞，它的設(shè)計有些過于個性，這一代豐田家族語言也因此飽受質(zhì)疑。

再看空間表現(xiàn)，三位雖說同為B級車，但是帕薩特在數(shù)據(jù)表現(xiàn)可能就要更勝一籌，它的長寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距達到了2871mm。相比之下，雅閣的長寬高為4893mm*1862mm*1449mm，軸距2830mm，劣勢不言而喻，而凱美瑞也同樣如此，車長、軸距都不是帕薩特的對手。所以在實際乘坐體驗上，帕薩特在后排感覺上也自然要更加好一些。

至于說動力系統(tǒng)，帕薩特也同樣是以絕對性優(yōu)勢獲得勝利。因為雅閣還在采用1.5T發(fā)動機作為主力，要么就選擇2.0L混動，而凱美瑞則是2.0L和2.5L兩款自吸，所以三者動力對比結(jié)果就是凱美瑞不如雅閣，雅閣又不如帕薩特。即便是選擇了2.0T低功率版本的帕薩特，186匹的馬力和320牛·米扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，8秒破百絕對可以滿足對性能要求，更何況20萬預(yù)算足以考慮高功率版本的帕薩特。

而車輛配置無疑是最能反映一款車型的價格與產(chǎn)品力是否匹配，首先安全配置，帕薩特比雅閣多出了前后駐車雷達，而舒適性配置方面，帕薩特擁有一塊面積不錯的全景式天窗，而雅閣和凱美瑞這些日系競品還是喜歡比較標準的普通天窗，所以簡單的細節(jié)差距，卻對實際駕駛體驗造成很大影響。除此之外，帕薩特相比雅閣還多出了前排座椅加熱、感應(yīng)雨刷、后排獨立空調(diào)等舒適性配置。

總結(jié)：經(jīng)過幾輪比較，雅閣、凱美瑞、帕薩特差距也顯露了出來，很明顯上汽大眾帕薩特更加配得上B級標桿車型的稱號，再加上帕薩特親民的售價，實力懸殊之大不用我再多說了吧。