1月9日，蔚來(lái)官方宣布，將于今晚在成都正式舉行2021 NIO Day，2021 NIO Day將正式發(fā)布“蔚來(lái)智能電動(dòng)旗艦轎車”、“新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)”、“150kWh電池包”、以及“第二代換電站”等核心技術(shù)。

蔚來(lái)智能電動(dòng)旗艦轎車

該車此前曾多次亮相國(guó)內(nèi)汽車展，根據(jù)計(jì)劃該車原本應(yīng)該在2019年上市，不過(guò)后來(lái)蔚來(lái)多次表示由于某種原因推遲新車上市，雖然沒(méi)有清楚的表明什么原因，不過(guò)大家也很清晰在蔚來(lái)沒(méi)有牽手合肥之前，資金是最大的困難。<

外觀上，可以發(fā)現(xiàn)新車整體外觀保持了蔚來(lái)家族式X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平且修長(zhǎng)的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來(lái)辨識(shí)度；而兩側(cè)的大燈組采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

動(dòng)力部分，目前新車的動(dòng)力信息官方暫時(shí)還未公布，不過(guò)參考現(xiàn)有的ES6、ES8以及這次車展期間公布的三電核心技術(shù)，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)總成，其中基準(zhǔn)版或?yàn)榍?60kW/后160kW的電機(jī)布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S。

新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)

在近日的一則曝光新聞中，我們得知蔚來(lái)ET確定搭載“激光雷達(dá)”這一頂級(jí)自動(dòng)駕駛部件，并集成NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)。 　

　結(jié)合此前蔚來(lái)曾宣布與Mobileye合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛套件的新聞，因此預(yù)計(jì)蔚來(lái)ET或?qū)⒊蔀槲祦?lái)首個(gè)搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，硬件上預(yù)計(jì)芯片將搭載Mobileye （SoC）EyeQ®5H，而傳感器搭載多個(gè)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、調(diào)制解調(diào)器等。

軟件上，蔚來(lái)很可能大幅調(diào)整了現(xiàn)有的NIO Platform 1.0 時(shí)代 ADAS 自主研發(fā)的策略，將軟件研發(fā)的重心由自主研發(fā)改為與世界級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)Mobileye進(jìn)行合作研發(fā)，并集成Mobileye專有的強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法、路徑規(guī)劃與決策能力和RSS責(zé)任敏感安全模型（幫助自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放透明化的安全決策），且具備 OTA 更新功能。

同時(shí)，新車還有望升級(jí)5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，而5G速度的加持也能為后續(xù)升級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛功能提供更完善的保障。

150kWh電池包

蔚來(lái)ET還成為首個(gè)搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。 　　據(jù)悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時(shí)得益于超高的能量密度（目前100kWh為180wh/kg，預(yù)計(jì)150kWh或?yàn)?58wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

第二代換電站

據(jù)悉，第二代換電站較第一代擁有更快的換電速度和效率，并可兼容最新發(fā)布的150kWh電池包。