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蔚來前創(chuàng)始人鄭顯聰出任富士康母公司電動汽車平臺CEO

 
 
 
發(fā)布日期:2021-01-16  來源:電車之家  瀏覽量:2  掃描到手機   關(guān)注公眾號

1月15日,據(jù)國內(nèi)媒體報道蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁鄭顯聰將加盟富士康母公司鴻海集團(tuán),任電動汽車平臺首席執(zhí)行官,未來專門負(fù)責(zé)MIH聯(lián)盟(電動汽車軟件和硬件開放平臺)規(guī)劃,并且掌管硬體部門兼平臺規(guī)格定義;同時,鴻??萍技瘓F(tuán)CTO魏國章則操刀MIH軟體平臺。

據(jù)悉,鄭顯聰在2020年8月離開蔚來,卸任蔚來汽車創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁,不過,據(jù)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示,鄭顯聰離開蔚來后將繼續(xù)擔(dān)任他的個人顧問,在戰(zhàn)略層面繼續(xù)指導(dǎo)蔚來驅(qū)動科技的發(fā)展。

據(jù)資料顯示,鄭顯聰有豐富的汽車領(lǐng)域工作經(jīng)驗。

1980 年畢業(yè)后在福特工作近 30 年,他曾擔(dān)任江鈴福特采購處處長、福特中國副總裁兼長安福特采購總監(jiān)、福特中國采購首席代表等職務(wù)。

此后又出任出任菲亞特集團(tuán)中國副總裁和菲亞特集團(tuán)中國全球采購中心首席代表,2010 年,鄭顯聰被任命為廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理;

2015 年時,鄭顯聰加入蔚來,任蔚來汽車 NIO 聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁、 XPT 項目 CEO 。主要負(fù)責(zé)蔚來的供應(yīng)鏈,內(nèi)部人士評價他在蔚來供應(yīng)鏈上有突出貢獻(xiàn),解決了很多供應(yīng)商不愿意向蔚來報價的問題。

近段時間來,富士康在汽車領(lǐng)域動作頻頻,先后與拜騰、吉利等多家企業(yè)達(dá)成合作。足以見得在蘋果之后,富士康對電動汽車這一領(lǐng)域已經(jīng)信誓旦旦。

富士康推出的電動模塊化平臺被命名為MIH,該平臺是富士康與裕隆汽車合作打造而來,未來MIH平臺將對其它汽車公司開放。

富士康標(biāo)榜其平臺為“電動汽車行業(yè)的Android系統(tǒng)”,Android系統(tǒng)則是大多數(shù)iPhone競爭對手所使用的由Google推出,與設(shè)備無關(guān)的智能手機操作系統(tǒng)。

就像Android系統(tǒng)被用于不同制造商的各種手機一樣,MIH作為一款靈活性架構(gòu),也將被多家汽車制造商用于包括掀背車、轎車、SUV和MPV在內(nèi)的各種車輛。

特別值得一提的是,富士康表示,該平臺的軸距可從 2750mm到3100mm不等,且架構(gòu)支持各種行駛高度。

在性能方面,富士康提到電池容量分別為93kWh、100 kWh和116 kWh。它們將為前后安裝的電機以及雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供動力。

其中,前置電機的輸出功率分別為95kW、150kW、200kW。后置電機的功率則分別有150kW、200kW、240kW、340kW幾種。

MIH平臺的目標(biāo)是在2025年至2027年間在電動車開發(fā)和生產(chǎn)方面達(dá)到10%的全球市場份額。

富士康還表示,它將與合作伙伴合作,為電動汽車制造開發(fā)一個“軟件定義的開放生態(tài)系統(tǒng)”,盡管目前尚不清楚這意味著什么。

除了MIH平臺,富士康還宣布了到2024年實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化的計劃。顧名思義,這種電池使用的是固態(tài)電解質(zhì),而非目前鋰離子電池化學(xué)中使用的液體電解質(zhì)。

對于MIH平臺,鄭顯聰表示,MIH平臺的理念是OPEN開放,且能自我持續(xù)發(fā)展的科技平臺,期望能通過該平臺孵化產(chǎn)品新技術(shù),并創(chuàng)造出前瞻專利及服務(wù),進(jìn)而吸引更多業(yè)界伙伴們的加入,將資源與專業(yè)人才集中。此外鄭顯聰認(rèn)為,MIH的重要課題,是如何以開放的方式連結(jié)世界各國在地化發(fā)展,在不同文化交流下,求同存異,建構(gòu)具效益的解決方案,這也是他對MIH平臺最大的愿景與目標(biāo)。

至于擔(dān)任首席技術(shù)官的魏國章,過去曾在蘋果創(chuàng)辦人喬布斯身邊工作,參與開發(fā)iOS和Mac OS X,旅美20多年,他將負(fù)責(zé)MIH軟件平臺。

他回憶,過去的同事聽說他到鴻海工作,都瞪大眼說:“你確定嗎?”,魏國章坦言,他確實有很多顧慮,他引用喬布斯說過的話:“你無法預(yù)先把點點滴滴串聯(lián)起來,只有在未來回顧時,你才會明白那些經(jīng)歷是如何串在一起的。”

之所以會加入MIH,魏國章說,他夢想著可以跳脫傳統(tǒng)思維框架,用從用戶經(jīng)驗的觀點來回頭看汽車設(shè)計。“參與這些歷史性的進(jìn)化時刻很令人興奮,更重要的是MIH會帶給跟我有同樣夢想的人一個創(chuàng)作的舞臺與出發(fā)點。”

他回憶,喬布斯在1988發(fā)布了NEXTSTEP,“1989年我在MIT圖書館碰到他,他花了30分鐘介紹了他的OS和SDK,說明如何運用平臺SDK的理念,在兼顧快速研發(fā)、確保品質(zhì)兩方面得到完美解決的方法。”

在NeXT和蘋果經(jīng)歷,是魏國章說能夠貢獻(xiàn)給MIH的,“就是如何提供最好的平臺給廣大的開發(fā)者,讓大家以10倍的開發(fā)速度做出高品質(zhì)的應(yīng)用產(chǎn)品。”

最后他認(rèn)為,MIH現(xiàn)階段就是幫大家做好第一步的啟動與維系,通過行動來喚醒更多業(yè)界伙伴的投入。“MIH所承載的是大家的心血與夢想,每一步都將充滿突破與變化,希望所有伙伴與我們一起塑造未來,共同成就值得我們回顧的作品。”

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