1月25日晚，小康旗下旗下新能源品牌賽力斯SF5自由遠征版新車上市，指導價為25.98萬元，該車與現(xiàn)售SF5標準版最大的不同，是搭載了與華為共同合作研發(fā)的DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)。

華為DriveONE是華為首款電驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了MCU（微控制單元）、電機、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機）、PDU（電源分配單元）、BCU（電池控制單元）七大部件，實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合。

2020年9月發(fā)布會上，華為介紹該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的三合一電驅系統(tǒng)，體積減小20%，重量減輕15%，降低開發(fā)成本，整車前后驅適配。而目前現(xiàn)售塞力斯SF5的重要在2.4噸左右，華為三合一電驅系統(tǒng)的搭載也會大大降低車身重量。

官方數(shù)據(jù)，賽力斯SF5自由遠征版整車雙電機綜合功率和扭矩達到405kW和820N·m，0-100km/h加速時間可實現(xiàn)4S級的成績。對比之前的百公里加速4.8秒還是有所進步。

賽力斯SF5自由遠征版提供發(fā)電需求的燃油機依舊是那臺1.5T發(fā)動機作為增程器，這臺發(fā)動機與東風風光580采用的SFG15TA 1.5T發(fā)動機同源，與現(xiàn)款車型沒有變化。

智能駕駛方面，塞力斯SF5自由遠征版配備TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等多項功能,具備L2級別輔助駕駛功能。

外觀造型方面，賽力斯SF5自由遠征版車型與現(xiàn)售車型保持一致，延續(xù)了自然生命美學設計理念，∑形日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險杠底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識度。

尺寸方面，該車的長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

內飾方面，其配置了極夜黑、瑪瑙棕、雀羽紅三款內飾,中控使用17英寸中控豎屏+雙輻式多功能方向盤，配備了全液晶儀表。

總結：賽力斯SF5自由遠征版上市算作新車的一個小改款吧，因為外觀上內飾方面與現(xiàn)款車型都保持了一致。主要還是在動力方面進行了小幅修改，比如采用了華為的DriveONE電機驅動系統(tǒng)，對比之前笨重的車身這次減重不少，車輕了加速也自然上來了，先前的4.8秒加速挺進4秒以內，而且動力還降低了,確實還是有所進步，售價方面，也算有所降價吧，此前4.8秒的加速為四驅版車型，指導價為27.9-33.9萬元，25.98萬元對比還是降價了。另外就是關于這款車值得購買嗎？個人感覺這“物件”一點不香，銷售數(shù)據(jù)在那擺著的，根據(jù)乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)，該車在剛過去的12月份銷量為62輛。你說它香嗎？如果香銷量怎么那么低？

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1611626952.html