但是方向盤沒有進(jìn)行修改略顯遺憾，并且它的尺寸偏大，同時還是塑料材質(zhì)，在質(zhì)感上打了一定折扣，正是如此，可能就會有用戶買回去后加上毛茸茸的方向盤套，但其實不可取，因為這樣做很容易發(fā)生打滑、脫手，從而發(fā)生不必要的危險。

在配置方面，全液晶儀表、手動空調(diào)、電動車窗均沒有缺席，此次還新增了主駕駛安全氣囊、倒車影像等配置，讓行車更加的安全；同時馬卡龍版還支持連接藍(lán)牙連接，揚(yáng)聲器也升級為2個，聽歌會更加的方便，如果選裝了“智能語音收放機(jī)”后，可以實現(xiàn)免喚醒語音交互、語音導(dǎo)航等功能。

同時，主駕駛終于加上了化妝鏡，這就讓小姐姐們可以在停車時更加方便地補(bǔ)個妝，美麗動人的關(guān)門下車！

動力：低速行駛平順輕快，高速較為吃力疲軟

本次馬卡龍版推出的兩款車型價格相差6000元，外觀內(nèi)飾和配置均相同的情況下，區(qū)別主要在續(xù)航上，兩款車分別提供9.2千瓦時和13.8千瓦時兩種容量的電池，NEDC續(xù)航里程分別為120公里和170公里，充電也依舊只支持慢充，分別在6小時和9小時充滿，電池質(zhì)保8年或12萬公里。

動力方面，五菱宏光MINIEV 馬卡龍搭載的依舊是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米的電機(jī)，官方給出的經(jīng)濟(jì)模式下最高車速是85公里每小時，標(biāo)準(zhǔn)模式下最高車速能突破100公里每小時，達(dá)到了105公里每小時！但看過懂車帝實測的朋友就應(yīng)該知道，沒那么簡單，之前的測試中，普通版車型的百公里加速時間居然是24.61秒，馬卡龍版動力相同還重了5公斤，所以也不會有明顯的區(qū)別。

但是我們今天在市區(qū)當(dāng)中駕駛的時候發(fā)現(xiàn)，如果將車速控制在40公里每小時左右，開起來還是很輕松愜意的，電門踏板和剎車踏板均比較線性，方向盤轉(zhuǎn)向也較為輕盈，對于女性會比較的友好，在城市當(dāng)中如果要做一些變道超車動作的話，也是比較簡單的。但是60公里每小時是一個分水嶺，超過之后再進(jìn)行提速，疲軟的感覺就會愈發(fā)明顯，而且伴隨著一個比較慢的加速，再加上車內(nèi)沒有使用任何的隔音材質(zhì)和整體一個四方四正的造型，傳遞進(jìn)車內(nèi)的不管是胎噪、風(fēng)噪和電機(jī)的噪音都會越來越明顯，再看一眼儀表，較高的車速時掉電也會更快，不知不覺中，整個人會變得焦躁起來。所以這時我們一定要減速，并且告訴自己，不卑不亢，保持淡定，60公里才是我的主場！