近日，美國(guó)車手Tanner Foust駕駛的由Rhys Millen Racing改裝的ID.4，歷經(jīng)5天賽程，完成了NORRA Mexican 1000 拉力賽，也是第一輛完成該項(xiàng)賽事的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。在最終64輛完賽選手中，Tanner Foust駕駛的大眾ID.4排在第61位。

為了應(yīng)對(duì)Mexican 1000 rally賽事，ID.4的懸架和內(nèi)飾進(jìn)行了重大改動(dòng)，ID.4計(jì)劃“在極端環(huán)境下展示純電動(dòng)汽車的功能和性能”。安裝了保護(hù)板以防止損壞電池，并且去掉了空調(diào)系統(tǒng)和車內(nèi)大部分飾板，為防滾架、賽車座椅、賽車遙測(cè)顯示器、備胎等騰出空間。

第一天是ID.4遭遇了比賽期間最大的一次機(jī)械故障。在第一個(gè)特殊階段，后減震架破裂，從而使汽車速度減慢了一點(diǎn)。在此類賽事中，這種機(jī)械故障并不致命，機(jī)械師團(tuán)隊(duì)可以輕松解決。

在較長(zhǎng)的賽段，ID.4不得不依靠拖車來提供中途充電的機(jī)會(huì)，不過對(duì)于燃油賽車，在較長(zhǎng)的賽段，同樣需要中途補(bǔ)給燃油。當(dāng)然充電相對(duì)會(huì)更耗時(shí)一些。

最后，ID.4能夠完成的最長(zhǎng)特殊階段是113英里，整個(gè)賽事期間汽車平均電耗為每千瓦時(shí)1.6英里，比賽期間平均每次充電可行駛125英里，大約是正常駕駛工況所能提供250英里續(xù)航的一半。

經(jīng)歷了5天的拉力賽，最終，ID.4并沒有贏得NORRA Mexican 1000的冠軍。在64名完賽選手中排名第61位，另外有26名選手由于各種問題并沒有完賽。