雄赳赳，氣昂昂，一汽大眾首款真正意義的純電動(dòng)汽車(chē) ID.4 CROZZ在長(zhǎng)達(dá)半年期的渲染之后,終于在3月份宣布正式上市。新車(chē)共推出五款車(chē)型，400km、500km、550km三種NEDC續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間19.99-27.99萬(wàn)元。

前面操作一頓猛如虎，銷(xiāo)量出來(lái)看傻眼。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)，一汽-大眾 ID.4 CROZZ 4月份的批發(fā)量?jī)H為722輛，也就是從生產(chǎn)工廠(chǎng)給到經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)輛為722輛，如果去掉展車(chē)，真正意義上車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量遠(yuǎn)不到700輛。如此銷(xiāo)量確確實(shí)實(shí)給傲慢的合資汽車(chē)車(chē)企上了一課。

一汽-大眾 ID.4 CROZZ 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，基本與海外版ID.4保持一致，只在細(xì)微處進(jìn)行了調(diào)整,可以說(shuō)是原汁原味的德系車(chē)。不過(guò)為啥一只在國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)的德系車(chē)，就在 ID.4 CROZZ這款車(chē)上不靈了呢？

從網(wǎng)友對(duì)這款車(chē)的評(píng)論中，我們可以窺見(jiàn)一二。第一點(diǎn)就是相對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不再一味癡迷合資車(chē)企的車(chē)輛，第二就是一汽-大眾 ID.4 CROZZ后輪剎車(chē)制動(dòng)采用了鼓剎。不過(guò)這些電車(chē)哥感覺(jué)只是表面問(wèn)題。國(guó)人在電動(dòng)汽車(chē)方面不再癡迷合資已經(jīng)成為事實(shí)，對(duì)于使用后輪使用鼓剎，大眾給回的解釋是鼓剎有利于動(dòng)能回收，續(xù)航可以增加大概20公里，不管怎樣，已經(jīng)過(guò)20萬(wàn)車(chē)輛還使用鼓剎不排除節(jié)省成本的嫌疑，關(guān)于制動(dòng)，根據(jù)此前電車(chē)哥的實(shí)測(cè)大概 37米左右的距離，ID.4 CROZZ使用鼓剎是可以接受的。

電車(chē)哥個(gè)人感覺(jué) ID.4 CROZZ 銷(xiāo)量不佳，還是產(chǎn)品表現(xiàn)力一般，性?xún)r(jià)比較弱，大眾一貫的老姿態(tài)擺的太高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起的新能源汽車(chē)品牌多多少少都有其殺手锏，特斯拉在自動(dòng)駕駛有這不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)，雖然內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，比亞迪漢有刀片電池，主打安全，性能，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)樹(shù)立高端品牌形象，服務(wù)還好，小鵬汽車(chē)全場(chǎng)景語(yǔ)音和NGP輔助駕駛獲得了滿(mǎn)堂彩。ID.4被人記起來(lái)的原因可能只有能發(fā)光的大眾標(biāo)志，而且內(nèi)飾用料還是一貫的大眾風(fēng)格，硬塑料較多，自動(dòng)駕駛L2級(jí)別，性能加速成績(jī)也不是很好。 ID.4 CROZZ具體參數(shù)：續(xù)航400-550Km，0-100公里加速6秒多，仍處于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，厚重的12英寸導(dǎo)航屏。這些參數(shù)僅僅能說(shuō)是平平無(wú)奇。另外就是交付方面，根據(jù)預(yù)定車(chē)主反饋，訂車(chē)都快兩個(gè)月了現(xiàn)在還都沒(méi)交付，真假無(wú)從考證。有一點(diǎn)可以確認(rèn)的是，MEB平臺(tái)首戰(zhàn)失利，ID.4銷(xiāo)量慘淡，中國(guó)消費(fèi)者給大眾好好的上 一節(jié)課。