“紅旗最大的敵人是自己。”誠如徐留平董事長所說，紅旗品牌要想實(shí)現(xiàn)復(fù)興，亟待破拆陳舊的品牌形象，贏得新時(shí)代消費(fèi)者的關(guān)注。實(shí)施品牌革新以來歷經(jīng)三年時(shí)光，一汽紅旗已經(jīng)突破21000輛的單月銷量。如今的一汽紅旗，正在實(shí)現(xiàn)對自己的超越。

銷量的提升 目標(biāo)的躍進(jìn)

實(shí)際上，在2020年1月8日晚，一汽集團(tuán)董事長徐留平就描繪了紅旗品牌未來10年的銷量藍(lán)圖，2020年沖擊20萬輛，2022年40萬輛，2025年沖擊60萬輛，2030年沖擊80-100萬輛目標(biāo)。當(dāng)時(shí)一連串的數(shù)字在外界看來無疑太激進(jìn)、太大膽、太不可思議了，但是在徐留平看來，一汽紅旗還是低估了自己的增長潛力。

8月12日，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，徐留平表示，擬調(diào)高一汽紅旗年銷量目標(biāo)，2020年20萬輛目標(biāo)不變，2022年原定的40萬輛目標(biāo)擬提升至50萬—60萬輛，2025年擬由60萬輛調(diào)高至70萬—80萬輛，2030年沖擊100萬輛銷量目標(biāo)。可以看出，徐留平對于一汽紅旗的銷量爆發(fā)力頗有信心，而信心的來源除了在消費(fèi)市場的優(yōu)異表現(xiàn)外，強(qiáng)大的研發(fā)能力與新產(chǎn)品的加入，也是實(shí)現(xiàn)銷量激增不可或缺的關(guān)鍵。

以產(chǎn)品為支撐 一汽紅旗著眼未來

為了打開一汽紅旗的銷售局面，中國一汽集團(tuán)集中資源打造紅旗。以紅旗H7為例，這款車型投入了超過63億元的研發(fā)和技術(shù)升級資金。在“十二五”期間，一汽集團(tuán)為進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列，又投入105億元資金。這些為紅旗后來的發(fā)展提供了基礎(chǔ)性的產(chǎn)品，也是現(xiàn)在增長的基本保證。

從實(shí)際銷量來看，2019年推出的B級SUV——HS5，已經(jīng)成為一汽紅旗2020年的絕對銷售主力。今年1月-6月份，紅旗HS5共計(jì)售出新車3.28萬輛，一舉超越曾經(jīng)的主力車型紅旗H5，這代表著一汽紅旗新的設(shè)計(jì)語言，品牌形象正逐漸被普通消費(fèi)者所認(rèn)可。

除此之外，一汽紅旗旗下另外兩款關(guān)注度極高的車型也已走進(jìn)消費(fèi)者視野。其中，被譽(yù)為中國勞斯萊斯的紅旗H9已經(jīng)于8月23日上市。另一款純電旗艦SUV——紅旗E-HS9則預(yù)計(jì)在 4季度正式上市。屆時(shí)，隨著這兩款中高端車型的相繼上市，不僅會(huì)進(jìn)一步提升一汽紅旗的品牌力，提升品牌價(jià)值，更會(huì)成為一汽紅旗銷量上新的增長點(diǎn)，助力整體銷量再上一個(gè)臺階。

寫在最后：

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走市場化之路，對于一汽紅旗來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但以目前的勢頭來看，一汽紅旗也算是小有所成。不可否認(rèn)的是，轉(zhuǎn)型期的一汽紅旗正在煥發(fā)著全新的生命力，而這樣一個(gè)充滿生命力的一汽紅旗，正是眾多國內(nèi)消費(fèi)者殷切期待的。