近日，奧迪官方宣布，將使用奧迪RS Q e-tron車型出征將于2022年1月舉行的達(dá)喀爾拉力賽。與傳統(tǒng)燃油拉力賽車不同，奧迪RS Q e-tron將使用純電驅(qū)動，并配備僅為電池充電的燃油發(fā)動機(jī)以保持續(xù)航。

達(dá)喀爾拉力賽將持續(xù)兩周，每日賽段長達(dá)800公里。“賽段距離很長，”奧迪運(yùn)動達(dá)喀爾項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Andreas Roos表示，“我們正在進(jìn)行前無古人的嘗試，這也將是電驅(qū)系統(tǒng)所能面對的終極挑戰(zhàn)。”

由于達(dá)喀爾拉力賽在沙漠中舉行，賽車沒有充電機(jī)會，奧迪選擇了新的充電方式：奧迪RS Q e-tron配置了用于德國房車大師賽(DTM)的高效TFSI發(fā)動機(jī)。能量轉(zhuǎn)換器作為發(fā)動機(jī)的一部分，能夠在車輛行駛途中為高壓電池充電。由于該內(nèi)燃機(jī)主要運(yùn)行范圍為4,500至6,000轉(zhuǎn)/分鐘這一高效率區(qū)間，其燃耗將遠(yuǎn)低于200克/千瓦時。

奧迪RS Q e-tron采用電動驅(qū)動系統(tǒng)，前軸和后軸均配備了奧迪運(yùn)動為Formula E 2021賽季研發(fā)的奧迪e-tronFE07賽車同款電動發(fā)電機(jī)模組 (MGU)。該元件僅需稍作調(diào)教，即可適配出征此次達(dá)喀爾拉力賽的需求。

此外，奧迪RS Q e-tron搭載的第三個同款設(shè)計(jì)的MGU是車輛能量轉(zhuǎn)換器的一部分，可在車輛行駛過程中為高壓電池充電。同時，這一賽車在制動過程中還會進(jìn)行能量回收。車輛搭載的電池重約370公斤，容量為約50千瓦時。