日前，據(jù)媒體報(bào)道，北汽藍(lán)谷發(fā)布的2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)營收60.98億元，同比增長55.49%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.44億元，去年同期凈虧損28.84億元。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度北汽藍(lán)谷的負(fù)債總額已達(dá)到277.1億元，而去年全年的負(fù)債總額為322.42億元。在業(yè)內(nèi)看來，按照前三季度的情況，北汽藍(lán)谷今年在負(fù)債方面或許會(huì)與去年持平甚至超過去年。

產(chǎn)銷方面，北汽藍(lán)谷今年1-9月累計(jì)產(chǎn)量為3539輛，同比下滑64.17%；累計(jì)銷量為16974輛，同比下滑19.5%，形勢依然不容樂觀，且銷售仍然以消化生產(chǎn)庫存為主。

對此北汽藍(lán)谷表示，該季度和年初至今的營收增長，主要因?yàn)檎囦N售及積分收入同比增加所致。不過，北汽藍(lán)谷并未透露通過雙積分銷售所獲得的收入額度。

目前，北汽藍(lán)谷旗下有ARCFOX極狐和BEIJING兩個(gè)產(chǎn)品品牌。其中極狐為高端品牌，目前已上市有阿爾法T、阿爾法S兩款高端純電動(dòng)乘用車；BEIJING品牌為經(jīng)濟(jì)型品牌，主要產(chǎn)品有EU、EX、EC系列，涵蓋了A級(jí)到A00級(jí)全系列車型，BEIJING銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢，北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動(dòng)銷量的增長。

不過數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷旗下的高端品牌極狐的9月交付量為614輛，雖然已連續(xù)6個(gè)月環(huán)比增長，但是614輛數(shù)字甚至不及造車新勢力車企的十分之一，拯救北汽藍(lán)谷只能說是有氣無力。

2021年4月，北汽藍(lán)谷和麥格納合作，發(fā)布了旗下高端品牌ARCFOX極狐的第二款車型——阿爾法S。其中，阿爾法S華為HI版車型還搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)，定價(jià)在38.89萬元到42.99萬元。據(jù)官方資料，此款車型不僅搭載了華為HI解決方案，同時(shí)也是首款搭載華為激光雷達(dá)方案的智能電動(dòng)汽車。

雖然有麥格納、華為加持，極狐的市場接受度依然不容樂觀。極狐雖然是北汽新能源全新品牌，但是此前口碑已經(jīng)做壞。

據(jù)媒體報(bào)道近年來，北汽新能源車型還頻頻發(fā)生起火自燃事故，存在安全隱患。受此影響，2021年3月，北汽新能源以部分車輛動(dòng)力電池系統(tǒng)存在一致性差異為由，召回了部分EX360和EU400純電動(dòng)汽車，共計(jì)31963輛，成為新能源汽車召回中規(guī)模較大的一例。然而，部分車輛在召回升級(jí)后出現(xiàn)了快充降速、續(xù)航縮短等問題。

顯然如上現(xiàn)象并不是個(gè)列，個(gè)列也不會(huì)影響如此。

展開國內(nèi)某汽車投訴網(wǎng)站，北汽新能源質(zhì)量問題頻發(fā)充斥滿屏。北汽新能源EC5新車方向盤偶發(fā)失靈，4S店維修后問題仍存在。這樣的報(bào)道屬實(shí)讓老車主頭疼，消費(fèi)者不敢碰。

此外，北汽藍(lán)谷的失利，與其過去幾年重B端而輕C端不無關(guān)系。為了獲得更多的訂單，北汽藍(lán)谷將更多的精力和資源投向了B端市場。從2019年北汽藍(lán)谷的最佳成績單15萬多輛來看，約70%來自B端市場，主要銷售渠道包括網(wǎng)約車、公務(wù)車、出租車等。

此后，因新能源汽車補(bǔ)貼驟減加上疫情，B端市場也遭受打擊，北汽新能源也在這場運(yùn)動(dòng)下開始落寞。

那么北汽藍(lán)谷會(huì)被戴帽嗎？這也是許多網(wǎng)友關(guān)注的。據(jù)悉，當(dāng)上市公司經(jīng)營連續(xù)二年虧損之時(shí)，這家公司將會(huì)被*ST處理，*ST是股票代碼前的一種標(biāo)記，代表具有退市風(fēng)險(xiǎn)的個(gè)股，向股民預(yù)警的意思。 若真是如此，北汽藍(lán)谷將要栽一個(gè)大跟頭了。