怎么才能選購一款性價(jià)比高的新能源SUV車型？這就不得不提一下上汽大眾純電動(dòng)汽車ID.6X，中大型SUV、6/7座布局、MEB純電平臺(tái)、588km超長(zhǎng)續(xù)航，每個(gè)標(biāo)簽都是目前許多消費(fèi)者購車的關(guān)鍵要素之一，充滿了誘惑力。與此同時(shí)，價(jià)格上也是十分親民，起步價(jià)格239,888萬起。今天小編選取的是選取了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)動(dòng)版（27.6萬元），與定價(jià)接近的ID.6X初見版（27.8888萬元）作對(duì)比，讓我們來看看百年老牌車企與造車新勢(shì)力之間的對(duì)決，Model Y和ID.6X哪個(gè)好？
Model Y和ID.6X哪個(gè)好？上汽大眾ID.6X的設(shè)計(jì)跳出固有框架，時(shí)尚新穎
很多朋友都會(huì)有一種固有思維，認(rèn)為傳統(tǒng)車企造新能源車時(shí)外觀過于保守，看著沒有新鮮感，在設(shè)計(jì)上有種束手束腳，放不開的感覺。實(shí)際上，如果你仔細(xì)揣摩ID.6X的造型設(shè)計(jì)，你很有可能就不會(huì)再持有這種觀點(diǎn)。ID.6X在外觀設(shè)計(jì)上既保留燃油車的一些設(shè)計(jì)元素，但又早已跳出了大眾家族式設(shè)計(jì)的條條框框。
進(jìn)氣格柵采用星空點(diǎn)綴，引擎蓋也是波光雙曲面，配合車頭的IQ.Light LED矩陣式智能大燈，以及發(fā)光的大眾LOGO，就這前臉看著就一點(diǎn)都不“大眾”，足夠新穎且有科技感。湊近來看，ID.6X的前臉層次感很足，視覺效果很厚重，用通俗的話來說就是這車長(zhǎng)得真結(jié)實(shí)。
大家都知道ID.6X基于MEB純電平臺(tái)所打造的，絕非是油改電車型，所以新車天生就有一副好身材。這是一臺(tái)長(zhǎng)軸距的車型，而且和常規(guī)的燃油車相比，ID.6X的前懸、后懸顯得非常短，長(zhǎng)軸距+短前后懸，這就是車評(píng)人常掛在嘴邊的完美身材比例，這樣的側(cè)面比例讓ID.6X看著“四平八穩(wěn)”，頗有威嚴(yán)感。而車身所應(yīng)用的復(fù)雜線條，也帶來了不錯(cuò)的視覺效果，官方稱之為“浮光折面車身輪廓 ”，輔以隱藏式門把手、弧光流線懸浮車頂?shù)燃?xì)節(jié)。這么看來，你還覺得傳統(tǒng)車企造出的新能源車，在外觀設(shè)計(jì)上無聊嘛？
至于Model Y這邊，相信大家對(duì)其外觀設(shè)計(jì)都有一定的了解，簡(jiǎn)而言之，這是一款造型評(píng)價(jià)兩極分化的車，大家對(duì)它的造型設(shè)計(jì)褒貶不一，有人覺得其溜背設(shè)計(jì)非常好看，有人就覺得它更像是被“拍扁”了的Model 3。得出后者的評(píng)價(jià)其實(shí)一點(diǎn)都不奇怪，畢竟Model Y的零件約有75%是與自家Model 3共用的，所以你也可以將Model Y簡(jiǎn)單的理解為是”加高加大“版的Model 3。
但這問題就來了，Model 3作為一輛轎車，毫無疑問它的設(shè)計(jì)是好看的，但同樣的設(shè)計(jì)元素“照搬”在定位SUV的Model Y上，幾乎沒有任何改動(dòng)，我個(gè)人就持保留意見。就小編個(gè)人而言，我覺得Model Y在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)沒有自家Model 3協(xié)調(diào)，尤其是側(cè)面，看著有種臃腫感，其實(shí)這點(diǎn)不單止是我這么認(rèn)為，我身邊的同事也持同樣的意見。
Model Y和ID.6X哪個(gè)好？上汽大眾ID.6X的內(nèi)飾有溫度
這種飽受爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)到車內(nèi)，Model Y的內(nèi)飾可謂將極簡(jiǎn)兩字發(fā)揮到了極致，小編個(gè)人還是比較喜歡這種極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看著非常清爽，同時(shí)取消儀表盤的設(shè)計(jì)，讓它的視野也更好。當(dāng)然，反對(duì)派對(duì)其又是完全另一番評(píng)價(jià)，他們會(huì)認(rèn)為Model Y的內(nèi)飾并不叫極簡(jiǎn)，而是簡(jiǎn)陋，簡(jiǎn)陋得像個(gè)毛坯房，所謂的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，只是為了壓縮成本所找的借口罷了。
雖然小編喜歡Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但在用戶上手易用度上，我是不敢茍同的。與Model 3一樣，Model Y將車內(nèi)絕大多功能都集中在這塊中控屏幕上，就連調(diào)節(jié)方向盤與后視鏡這類基礎(chǔ)操作，都要通過中控屏幕來實(shí)現(xiàn)，讓消費(fèi)者初次上手的難度大大增加，而且車子的絕大多數(shù)功能都在集中在屏幕上，這就意味著在行車過程中，變相增加行車安全隱患。
相比之下，出自傳統(tǒng)老牌車企之手的ID.6X，就會(huì)顯得有溫度許多。ID.6X對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的態(tài)度顯然沒有Model Y來得這么激進(jìn)，整體的布局是由傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的基礎(chǔ)上優(yōu)化而來。進(jìn)入車廂內(nèi)部，你想要找到的按鈕或者設(shè)置選項(xiàng)，總能出現(xiàn)在它應(yīng)該出現(xiàn)的地方，同時(shí)保留儀表盤的設(shè)定也讓你倍感熟悉，只要你開過汽油車，上手ID.6X是完全沒有難度的，用戶的學(xué)習(xí)成本很低。
Model Y和ID.6X哪個(gè)好？上汽大眾ID.6X的配置豐富高科技
當(dāng)然，這并不意味著ID.6X就是一款傳統(tǒng)守舊的車，實(shí)際上高科技配置可是一件都不少。小編個(gè)人最喜歡它的AR-HUD抬頭顯示功能，這個(gè)功能在傳統(tǒng)平視顯示系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，融入了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，一個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景就是在使用導(dǎo)航的過程中可以將導(dǎo)航信息投影到平視顯示系統(tǒng)中，結(jié)合路面實(shí)景為車主提供導(dǎo)航，看上去更加清晰明了，也能幫助車主將視野聚焦于車輛前方，提升駕駛的安全性。
實(shí)際上，在配置表現(xiàn)上ID.6X也更加豐富，像是皮質(zhì)座椅、座椅按摩、三區(qū)恒溫空調(diào)、道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、疲勞檢測(cè)、抬頭顯示、倒車車側(cè)預(yù)警、感應(yīng)后備廂、30色可變色氛圍燈、負(fù)離子發(fā)生器，這些配置都是Model Y上沒有的。
Model Y和ID.6X哪個(gè)好？上汽大眾ID.6X空間大，具有實(shí)用性
作為一臺(tái)主打家用的SUV，空間方面自然是重要考量點(diǎn)。咱們先看參數(shù)，ID.6X的三圍尺寸為4876/1848/1680mm，軸距達(dá)到了2965mm。Model Y的尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。從整體車身尺寸上，ID.6X就比Model Y要大上一號(hào)，更長(zhǎng)、更高的車身，讓其內(nèi)部空間得到了很好地保證，單看車身尺寸，說ID.6X是中大型SUV一點(diǎn)毛病都沒有。
接近4.9米的車長(zhǎng)，加上2+3+2的座椅布局，讓ID.6X在車內(nèi)空間的靈活性上有了更多的可能。靈活的座椅布局能大大的提高車子的實(shí)用性，滿足7人乘坐OK，需要大載物空間時(shí)，單獨(dú)放到第三排甚至第二排也OK。講真，要說實(shí)用性，同級(jí)別真沒幾個(gè)對(duì)手能打得贏ID.6X。
對(duì)比之下，Model Y的車身尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，儼然一副中型SUV該有的樣子。相比ID.6X，它的后排空間稍微小一些，當(dāng)然放在同級(jí)別中Model Y的后排空間也是足夠優(yōu)秀的水平。不過，雖然Model Y的后排空間足夠充裕，但在乘坐感受上談不上出色，Model Y的后排座椅材質(zhì)雖然比較柔軟，但礙于座墊的長(zhǎng)度較短，加上后排地臺(tái)較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性還是稍微差點(diǎn)意思。而ID.6X則沒有這方面的問題，后排座椅整體人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)明顯更好，看來是上汽大眾有對(duì)ID.6X的后排座椅進(jìn)行優(yōu)化。
總結(jié)：
Model Y和ID.6X哪個(gè)好？就外觀、內(nèi)飾，以及空間的分析，特斯拉Model Y就像是一款電子產(chǎn)品，前衛(wèi)潮流給你新鮮感，但27.6萬元的Model Y只是一款入門版的車型，缺少性價(jià)比。作為家用車型上汽大眾ID.6X宛如一個(gè)六邊形戰(zhàn)士，各方面均衡發(fā)展。6/7座靈活布局的大空間，豐富智能的配置以及時(shí)尚大氣的外觀，每一點(diǎn)都完美切入作為家用SUV的閃光點(diǎn)。
