雪上加霜的是，銷量慘淡且下滑嚴重的情況下，廣汽豐田iA5在收獲了不少“投訴”。可以說，這是一款“銷量極少、投訴很多”的純電動車型。

 豐田iA5

“鎖電”、“鎖功率”引質疑，豐田iA5被用戶大面積投訴

了解車市的朋友應該知道，早在2021年下半年，豐田iA5由于私自鎖電，引起了用戶的廣泛質疑和投訴。

據用戶描述顯示，廣汽豐田在未經車主許可的情況下，對大量2020年6月份之前生產的廣汽豐田iA5車型進行OTA升級，可以降低了汽車動力電池可用容量，而且將汽車輸出功率限制在不超過60%，即俗稱的“鎖電”與“鎖功率”。

但是，面對用戶的質疑，廣汽豐田否決了OTA升級問題，而且針對“鎖電”和“鎖功率”的問題含糊其辭。

 廣汽豐田iA5鎖電問題遭到用戶質疑

無奈之下，有用戶針對廣汽豐田iA5鎖電問題向國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局舉報了廣汽豐田iA5的BMS電控系統(tǒng)升級后出現(xiàn)的“鎖電”、“鎖功率”等問題。