3月5日，電車之家獲悉AITO問界M5正式交付首批用戶。根據(jù)此前上市信息，新車官方公布的補貼后售價區(qū)間為24.98-31.98萬元。據(jù)悉新車是由小康集團賽力斯與華為聯(lián)合打造的一款新能源汽車，華為負責銷售，小康賽力斯生產(chǎn)制造。華為智能汽車解決方案BU CEO余承東此前曾表示2022年華為將挑戰(zhàn)年銷量30萬輛汽車的銷售目標。

去年12月份華為方面表示：AITO 問界 M5 的全國大定訂單數(shù)量已經(jīng)超過 6000 個。這波操作讓我想到了此前賽力斯首款車型SF5，當初對外宣傳也是兩周預定量3000輛，一月預定量過萬，最后一頓操作，一年賣了5000輛，還停產(chǎn)了。此后賽力斯SF5車主頓悟感覺被割韭菜，集體維權。買的總是沒有賣的精，最后官宣沒有停產(chǎn)，預定可以交付，想想這車都這樣了誰還感定，既堵住了維權者的口舌，又維護了消費者的利益。真是高！不過好事者，可以等等，生產(chǎn)線已拆，馬上下定，不給定事實就是停產(chǎn)。

前面聊得是SF5一些爛事。不管那些了，我們還是看看AITO問界M5這款車吧。

AITO問界M5采用了全新設計語言，造型犀利的前大燈組配合倒梯形進氣格柵讓其前臉看上去極具視覺沖擊力，并且前臉中央還懸掛了最新的品牌標識。據(jù)了解，問界M5共有6款車漆顏色、3款內(nèi)飾顏色可供選擇。

問界M5采用了溜背式車身，尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈組。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，定位于中型SUV。

問界M5采用了環(huán)抱式座艙設計,中控臺搭載10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏。搭載全新HarmonyOS智能座艙，并與華為智能設備高度互通。配備3D人臉智能識別功能，上車即可識別自動登錄個人華為賬號。

動力方面，問界M5搭載華為DriveONE純電驅動平臺，三合一電驅動系統(tǒng)采用一體化設計并搭載一臺1.5T發(fā)動機，功率可達341千瓦和365千瓦。 1.5T發(fā)動機采用米勒循環(huán)，壓縮比達到15:1、熱效比為41%，虧電油耗每百公里小于7升，WLTC工況下續(xù)航里程可達1102公里。充電方面，問界M5快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到80%。新車還提供HUAWEI家用充電樁并支持反向輸出3500W的220V交流電。