在三亞高溫度、高濕度的條件下,ET7順利通過(guò)了動(dòng)力系統(tǒng)、電池制冷系統(tǒng)、空調(diào)舒適性等多項(xiàng)熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性檢驗(yàn),不斷追求最細(xì)致的用戶(hù)體驗(yàn)。
2021.09,42°94′ N | 89°18′ E 新疆吐魯番高溫測(cè)試
在新疆吐魯番72.2℃的地表溫度下,ET7進(jìn)行了三電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)等高溫環(huán)境下的耐久性能測(cè)試,來(lái)保證ET7在炎炎夏日中出色的耐久性能。
2021.10,30°05′ N | 101°96′ E 四川康定高原測(cè)試
在地勢(shì)起伏、大氣稀薄的川藏線(xiàn)高原環(huán)境中,ET7的加速性能、制動(dòng)系統(tǒng)和懸架控制系統(tǒng)等操控穩(wěn)定性得到了優(yōu)化,各項(xiàng)綜合性能也經(jīng)受住了考驗(yàn)。
2021.12,49°17′ N | 120°40′ E 內(nèi)蒙古牙克石極寒測(cè)試
在內(nèi)蒙古牙克石潑水成冰的極寒工況下,ET7的動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的低溫適應(yīng)性試驗(yàn),接近零下30度的超低氣溫并未阻擋ET7的腳步。
在歷時(shí)10個(gè)多月的整車(chē)測(cè)試中,ET7經(jīng)歷了對(duì)整車(chē)、各類(lèi)零部件、車(chē)輛軟件等方面各類(lèi)型、各級(jí)別的綜合測(cè)試,主要包括:
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整車(chē)耐久性測(cè)試:針對(duì)車(chē)身系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾外飾系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、拖車(chē)系統(tǒng)等全方面多維度的測(cè)試驗(yàn)證,以保障ET7產(chǎn)品質(zhì)量的耐久性;
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整車(chē)可靠性測(cè)試:從用戶(hù)的真實(shí)使用場(chǎng)景出發(fā),驗(yàn)證冬季、夏季、山路、高原等各類(lèi)工況下的操控性能和舒適性體驗(yàn);
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AD輔助駕駛測(cè)試:涵蓋道路數(shù)據(jù)采集和功能開(kāi)發(fā)測(cè)試,驗(yàn)證不同環(huán)境和路況下ET7的輔助駕駛性能;
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整車(chē)軟件功能開(kāi)發(fā)測(cè)試:包括電驅(qū)、底盤(pán)、空調(diào)等基礎(chǔ)車(chē)身控制軟件和各模塊集成的測(cè)試,也涵蓋智能座艙內(nèi)應(yīng)用體驗(yàn)等相關(guān)的軟件測(cè)試。
作為蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的首款車(chē)型,蔚來(lái) ET7 是蔚來(lái)的首款純電轎車(chē),采用第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)(8155 芯片)和高通驍龍汽車(chē) 5G 平臺(tái),官方售價(jià)44.8萬(wàn)起,采用BaaS電池租用方案為37.8萬(wàn)起。首發(fā)版則采用了固態(tài)電池,電池容量達(dá)到了150kWh,續(xù)航里程可達(dá)到1000KM。