在三亞高溫度、高濕度的條件下，ET7順利通過(guò)了動(dòng)力系統(tǒng)、電池制冷系統(tǒng)、空調(diào)舒適性等多項(xiàng)熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性檢驗(yàn)，不斷追求最細(xì)致的用戶(hù)體驗(yàn)。

2021.09，42°94′ N | 89°18′ E  新疆吐魯番高溫測(cè)試

在新疆吐魯番72.2℃的地表溫度下，ET7進(jìn)行了三電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)等高溫環(huán)境下的耐久性能測(cè)試，來(lái)保證ET7在炎炎夏日中出色的耐久性能。

2021.10，30°05′ N | 101°96′ E    四川康定高原測(cè)試

在地勢(shì)起伏、大氣稀薄的川藏線(xiàn)高原環(huán)境中，ET7的加速性能、制動(dòng)系統(tǒng)和懸架控制系統(tǒng)等操控穩(wěn)定性得到了優(yōu)化，各項(xiàng)綜合性能也經(jīng)受住了考驗(yàn)。

2021.12，49°17′ N | 120°40′ E    內(nèi)蒙古牙克石極寒測(cè)試

在內(nèi)蒙古牙克石潑水成冰的極寒工況下，ET7的動(dòng)力總成系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的低溫適應(yīng)性試驗(yàn)，接近零下30度的超低氣溫并未阻擋ET7的腳步。

在歷時(shí)10個(gè)多月的整車(chē)測(cè)試中，ET7經(jīng)歷了對(duì)整車(chē)、各類(lèi)零部件、車(chē)輛軟件等方面各類(lèi)型、各級(jí)別的綜合測(cè)試，主要包括：

• 整車(chē)耐久性測(cè)試：針對(duì)車(chē)身系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾外飾系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、拖車(chē)系統(tǒng)等全方面多維度的測(cè)試驗(yàn)證，以保障ET7產(chǎn)品質(zhì)量的耐久性；

• 整車(chē)可靠性測(cè)試：從用戶(hù)的真實(shí)使用場(chǎng)景出發(fā)，驗(yàn)證冬季、夏季、山路、高原等各類(lèi)工況下的操控性能和舒適性體驗(yàn)；

• AD輔助駕駛測(cè)試：涵蓋道路數(shù)據(jù)采集和功能開(kāi)發(fā)測(cè)試，驗(yàn)證不同環(huán)境和路況下ET7的輔助駕駛性能；

• 整車(chē)軟件功能開(kāi)發(fā)測(cè)試：包括電驅(qū)、底盤(pán)、空調(diào)等基礎(chǔ)車(chē)身控制軟件和各模塊集成的測(cè)試，也涵蓋智能座艙內(nèi)應(yīng)用體驗(yàn)等相關(guān)的軟件測(cè)試。

作為蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的首款車(chē)型，蔚來(lái) ET7 是蔚來(lái)的首款純電轎車(chē)，采用第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)（8155 芯片）和高通驍龍汽車(chē) 5G 平臺(tái)，官方售價(jià)44.8萬(wàn)起，采用BaaS電池租用方案為37.8萬(wàn)起。首發(fā)版則采用了固態(tài)電池，電池容量達(dá)到了150kWh，續(xù)航里程可達(dá)到1000KM。