毫無(wú)疑問(wèn)油價(jià)上漲帶來(lái)的是連鎖反應(yīng)，正如不少網(wǎng)友提到的那樣，當(dāng)加一箱油需要400元+時(shí)，是時(shí)候考慮新能源汽車(chē)了?；蛟S短期內(nèi)，油價(jià)的持續(xù)上浮，能夠刺激部分持幣觀望的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)。

"今年國(guó)內(nèi)油價(jià)在3月份創(chuàng)出近10年來(lái)的新高，高企的油價(jià)直接推高燃油車(chē)日常通勤使用成本，為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤(pán)量級(jí)。"乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

的確，按照用車(chē)成本來(lái)算，一輛裝載70度電的電池，續(xù)航普遍能夠達(dá)到400公里，用家用谷電補(bǔ)能，費(fèi)用不到30元，用車(chē)成本是油車(chē)的十分之一。但也有部分消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)，若是沒(méi)有家用充電樁，商用樁電費(fèi)基本上接近2元/度，而且冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航，電池的衰減等問(wèn)題目前尚未解決，成為橫亙?cè)谶@部分消費(fèi)者與新能源之間的矛盾。

于是乎混動(dòng)，似乎有了更為直接的推動(dòng)。崔東樹(shù)也表示，油價(jià)的持續(xù)上調(diào)，尤其會(huì)加速插電式混合動(dòng)力車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的迭代，將給新能源車(chē)市帶來(lái)一定增量。

根據(jù)2月份乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，以DM-i混動(dòng)為主的比亞迪超過(guò)了上汽大眾、上汽通用等巨頭車(chē)企，拿下了單月銷(xiāo)量的亞軍。同時(shí)比亞迪也憑借混動(dòng)方面的成本和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，首次站上了自主三強(qiáng)的冠軍位置。

今年混動(dòng)市場(chǎng)也將迎來(lái)爆發(fā)，不僅是比亞迪的DM-i，從吉利的雷神混動(dòng)到長(zhǎng)安的IDD，從長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)再到奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)，混動(dòng)市場(chǎng)即將成為新能源車(chē)中的一股新力量。