3月18日，電車之家獲悉浙江零跑科技股份有限公司已向港交所提交上市申請書，欲港交所正式上市。

據(jù)悉，此次零跑汽車在港交所掛牌上市，是由中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔(dān)任本次IPO聯(lián)席保薦人。

iPO文件顯示，零跑汽車計劃將籌集到的資金用于智能電動汽車研發(fā)、提升生產(chǎn)能力、提升品牌知名度等方向。

在IPO文件中，零跑汽車公布了近三年的營收情況。 在營收方面，零跑汽車在2019年、2020年和2021年的總收入分別約為1.17億元人民幣、6.31億元人民幣和31.32億元人民幣。 在具體業(yè)務(wù)方面，2021年零跑汽車的汽車及零部件銷售的總收入約為30.58億元人民幣，而2020年和2019年零跑汽車的汽車及零部件銷售的收入分別約為6.16億元人民幣和1.17億元人民幣。

不過IPO文件中還顯示，2019年、2020年和2021年零跑汽車的經(jīng)營虧損分別約為7.30億元、8.69億元、28.68億元。零跑汽車的權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別約為9.01億元、11.00億元和28.46億元。

在公司職員方面，截至2021年12月31日，零跑汽車共有3190全職員工，其中負責(zé)生產(chǎn)制造的員工1086名，負責(zé)研發(fā)的員工1082名，分別占員工總數(shù)的34.1%和33.9%。

截至2021年12月31日，零跑汽車持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為43.38億元。

毛利率方面，零跑汽車由2019年的-95.7%改善至2020年的-50.6%，進而改善至2021年的-44.3%。毛利率有所改善，公司解釋為主要由于利潤率較高的智能電動汽車交付量增加，以及因規(guī)模經(jīng)濟令單位成本降低所致。

零跑汽車于2019年、2020年及2021年，來自最大客戶的收益分別占該等年度總收益的6.8%、5.1%及2.3%。于2019年、2020年及2021年，來自前五大客戶的收益分別占該等年度總收益的27.1%、16.2%及9.5%

股權(quán)結(jié)構(gòu)上，朱江明先生、傅利泉先生、劉云珍女士（朱先生的配偶）及陳愛玲女士（傅先生的配偶）合共擁有約31.01%的權(quán)益。

零跑汽車自成立以來，已完成八輪投資。主要投資者包括紅杉智盛、上海電氣香港、金華輿軒、長沙諾豐、杭州漢智、舟山灝海、湖州景鑫、國舜領(lǐng)跑、綠色領(lǐng)跑、中金濱創(chuàng)及中金傳譽。

零跑汽車此次IPO募集資金凈額中約40.0%用于研發(fā)；凈額中約25.0%用于提升生產(chǎn)能力；凈額中約25.0%用于擴張業(yè)務(wù)及提升品牌知名度；凈額中約10.0%將用于運營資金及一般公司用途。

在IPO文件中，零跑汽車還公布了未來產(chǎn)品開發(fā)計劃和交付時間。 從圖表中可以看出，2022年，零跑汽車將會推出一款名為C01的新車型，并將于今年第三季度開啟交付。

據(jù)悉，新車定位中大型轎車，將與零跑C11同平臺打造，車長將會超過5米，車身整體將延續(xù)零跑C11的設(shè)計風(fēng)格，車輛風(fēng)阻系數(shù)達到0.23。 動力方面，新車將采用可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，百公里加速時間將在4秒以內(nèi)，進入“3秒俱樂部”。當(dāng)然，一輛車的加速能力與路面、胎面以及溫度都息息相關(guān)，真實的加速能力還需要等到交付后實測才能得出答案。 電池方面，零跑C01將會搭載90kWh容量的電池，新車NEDC續(xù)航里程將達到700km。

除了零跑C01之外，在IPO文件中零跑汽車還表示將在2022年推出零跑C11的四驅(qū)版本和增程版本，而后者很有可能成為當(dāng)今新能源車市上價格最親民的增程式SUV車型之一。

從零跑汽車的產(chǎn)品路線圖，到2025年年底，零跑汽車將會推出8款全新車型，其中包括三款轎車（轎跑車/微型車）、四款SUV車型以及一款MPV車型。

有意思的是，在整張產(chǎn)品戰(zhàn)略圖中，零跑汽車的S系列卻不見了蹤影。同時在IPO文件中，零跑汽車也未提及凌芯01一事。有人士猜測該芯片或已經(jīng)絕版。

隨著此次向港交所提交IPO文件，零跑汽車已經(jīng)進入了赴港上市的倒計時。