翻找關(guān)于合創(chuàng)的信息，發(fā)現(xiàn)一個特別奇怪的現(xiàn)象。

因為數(shù)據(jù)實在過小，根據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2020年合創(chuàng)汽車年累計銷量共計659輛，從搜狐汽車的銷量數(shù)據(jù)來看，合創(chuàng)汽車2021年也僅有2000輛左右的銷量，這數(shù)據(jù)甚至是年底的兩個月才突然增長，背后增長的邏輯不免讓人揣測。當(dāng)然，由于這個品牌聲量實在太低，根本沒有足夠的素材去支撐作為揣測的依據(jù)。

怪異的是，即便合創(chuàng)汽車市場體量是如此的低，但又似乎非常注重宣傳。前面就提到，這個品牌聲量實在太低，按理也應(yīng)該沒有什么宣傳，又為何要說到“非常注重宣傳”呢？

 

“漲價”也是宣傳好時機？

我們可以注意到兩處。第一處是，眾所周知，由于補貼的退坡以及原材料價格的提升，多數(shù)新能源汽車品牌旗下的車型的價格都有著不同程度的提升，在搜索引擎搜索“合創(chuàng) 漲價”查詢合創(chuàng)汽車是否也會跟隨大流，卻發(fā)現(xiàn)合創(chuàng)不僅沒有漲價，還特地有專門的文章來宣傳這個情況，甚至是拿競品作對比，趁著漲價的熱度針對旗下車型進(jìn)行一波宣傳，以提高聲量。

看得出，沉默多時的合創(chuàng)汽車，終于找到可以宣傳的時機。

 

“口碑”是可以刷出來的嗎？

再說第二處。新能源汽車品牌多數(shù)是新成立的品牌，我們可以看到，由于和傳統(tǒng)燃油車注重三大件不太一樣，新能源車品牌倒是更注重用戶口碑，如此一來，一些汽車論壇就成為了它們推進(jìn)用戶口碑建設(shè)的一個核心地方。

找到合創(chuàng)Z03的汽車之家論壇，登進(jìn)去發(fā)現(xiàn)該論壇的活躍度非常高，每天甚至是每個小時都有全新的帖子。當(dāng)然，凡是標(biāo)題就在稱贊合創(chuàng)Z03優(yōu)秀的帖子，多數(shù)沒有回帖，也就是互動率非常低。

很難想象，作為一個銷量如此之低的品牌，居然能夠在論壇上有著這么高的活躍度。

 

為什么會出現(xiàn)這樣的情況？

小編找到了一篇文章《年度公司系列｜忘掉廣汽蔚來，合創(chuàng)終于被「看見」》，是關(guān)于某個媒體對合創(chuàng)汽車副總裁張少偉的一次采訪。

稿件發(fā)表時間為今年1月份，面對張少偉，該媒體問了問題：“你覺得目前合創(chuàng)汽車最大的短板是什么？”

張少偉回答：“我們的品牌調(diào)性，我們認(rèn)為還不夠明晰，給消費者的第一印象還不深刻，這些工作，我們還在梳理。”

該媒體表達(dá)了感想，對于一個技術(shù)男，張少偉的回答多少有點讓他詫異，張少偉反而更關(guān)注品牌。也許在張少偉眼里，技術(shù)研發(fā)可以靠時間一點一點累積卻解決問題，但是品牌印象一旦固化，就比較難扭轉(zhuǎn)。

 

這一問一答和感想，確實準(zhǔn)確透露出了合創(chuàng)如今面臨的難題。那么，如何解決這個難題呢？以上出現(xiàn)的兩處值得讓我們注意的信息，很有可能就是兩種針對性的執(zhí)行方案。

 

汽車網(wǎng)評：提升品牌形象，還需要重新慎重思考

這位合創(chuàng)汽車副總裁的思考，確實是沒錯的，畢竟技術(shù)研發(fā)也無需太多思考，背靠廣汽埃安，何須再浪費更多的時間在技術(shù)上呢？至于品牌印象，也就是解決品牌力如何提升、品牌形象如何建設(shè)的問題，如若真的用以上提到的兩種執(zhí)行方案當(dāng)作有效的舉措和方式，那可是讓人咂舌了。