近日，據(jù)媒體報(bào)道嵐圖汽車3月21日，官網(wǎng)已經(jīng)悄悄上調(diào)了嵐圖Free兩款車型的售價(jià)，其中，嵐圖Free增程版從原來的31.36萬元，更新為33.36萬元，漲價(jià)2萬；純電版從原來的33.36萬元，更新為36.36萬，漲價(jià)3萬。官方通告甚至都沒有發(fā)布。

3月21日，嵐圖汽車官方公眾號發(fā)布回應(yīng)稱：“謝謝關(guān)心，嵐圖還沒漲價(jià)，糾結(jié)中……”

資料顯示，嵐圖汽車成立于2018年，是東風(fēng)汽車打造的高端新能源汽車品牌。旗下目前在售有一款車型(嵐圖FREE)，定價(jià)為31.36-36.36萬元。

2022年1月，嵐圖汽車銷量僅為1553輛，環(huán)比下降53.36%，慘遭腰斬，迎來新年“開門黑”。2022年2月，嵐圖汽車銷量再遭腰斬，跌破1000輛大關(guān)，銷量僅為740輛，環(huán)比下降52.35%，再次暴跌。

業(yè)內(nèi)人士分析，嵐圖汽車目前正在猶豫取舍有以下幾點(diǎn)原因。首先價(jià)格上漲銷量勢必會受到重創(chuàng)，十位數(shù)銷量出來想必很難看，如此下來這個(gè)品牌怕很難支撐。不漲價(jià)，當(dāng)前原材料價(jià)格上漲，成本上浮。實(shí)屬難取難舍。

不過歸根結(jié)底，還是嵐圖Free這款車被市場質(zhì)疑。

就在近日一位嵐圖FREE車主發(fā)布維權(quán)視頻，稱新車一個(gè)月就出現(xiàn)了動力、方向丟失，行駛中趴窩的故障，廠家拒絕退車，車主因而向廠家維權(quán)。 車主張先生介紹，他購買的嵐圖FREE新車僅行駛了一個(gè)月的時(shí)間，但在一次行駛過程中，電控及高壓繼電器故障，導(dǎo)致車輛斷電、動力和方向丟失，安全隱患巨大。張先生認(rèn)為，他的車輛故障情況符合新三包法規(guī)免費(fèi)退換車標(biāo)準(zhǔn)，但廠家卻回復(fù)不符合三包法規(guī)退換標(biāo)準(zhǔn)，只提供換損壞配件的維修方案。

對此，嵐圖汽車回應(yīng)稱：“該名用戶車輛還在維修，嵐圖正在與該名濟(jì)南車主一起商量后續(xù)的解決方案。針對個(gè)別用戶在用車過程中遇到的問題，嵐圖汽車高度重視，已第一時(shí)間成立調(diào)查小組，委派專業(yè)人員進(jìn)行一對一跟進(jìn)處理。”

同時(shí)在黑貓投訴平臺我們還可以看到一些車主質(zhì)疑嵐圖虛假宣傳。

該車主指出1,定車之前，嵐圖銷售，以及所有關(guān)于嵐圖的媒體宣傳稿，都明確表示嵐圖free搭載的是東風(fēng)新研制的C15全鋁直噴發(fā)動機(jī)，承諾熱功率達(dá)到41%，選用的是全新的essa智能電動架構(gòu)平臺。 2,臨近交付，發(fā)現(xiàn)搭載的是小康老款sfg鑄鐵電噴發(fā)動機(jī)，也沒有采用所謂的essa平臺，核心件原封不動采用20款賽力斯部件，且已經(jīng)停產(chǎn)停售。 3,用戶反饋后，官方不給正面回應(yīng)，甩鍋給媒體和用戶，說從來沒有公示過。 我們的集體訴求是， 1,以官方開貼置頂?shù)姆绞?，給所有車主明確公示，交付的量產(chǎn)車核心件（三電 增程發(fā)動機(jī)和電機(jī)）明確的型號和參數(shù)。 2,核心件是否跟前期宣傳不符，包括官方與非官方的。 3,如果不符，給到具體原因說明。 4,如果不符，因宣傳導(dǎo)致對消費(fèi)者產(chǎn)生的定車誤導(dǎo)，給予道歉，并立即開放退定金通道，給用戶重新選擇的權(quán)力。 5,對于所有大定用戶，因官方批示信息不及時(shí)造成的困擾，給予賠償。

這些車主反饋以及投訴對于一個(gè)全新品牌來講無疑是滅頂之災(zāi)，首先新品牌本來用戶基數(shù)就不多，再出問題，市場會備受打擊，觀望者正預(yù)購看到這種情況也會怕當(dāng)小白鼠望而卻步，綜合因素下，這個(gè)品牌愈發(fā)會每況愈下。