賣車，造血

作為中國(guó)的兩個(gè)大型產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)行業(yè)民退公進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)又蓬勃興起，這也成為了恒大集團(tuán)的新目標(biāo)。中國(guó)恒大曾表示未來(lái)將逐步退出房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，以后新能源汽車及其相關(guān)業(yè)務(wù)將會(huì)成為公司的新重心。

“恒大在造車上一無(wú)所有，要實(shí)施換道超車，走出一個(gè)不尋常的路，和全世界所有的車企都不是一條路，怎么辦，買買買，把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)，都給它買了。”從2019年開(kāi)始，恒大汽車就開(kāi)始了一系列圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的非常規(guī)操作。

許家印曾表示，恒馳第一款車“恒馳1”在2020年上半年亮相，2021年量產(chǎn)，恒大在造車上計(jì)劃3年投資450億元，2019年投資200億元，2020年投資150億元，2021年投資100億元。但是由于恒大地產(chǎn)遭遇危機(jī)，恒大汽車受之影響也狀況頻出。

今年3月8日，恒大汽車恒馳5終于拿到了通往新能源市場(chǎng)的船票。隨著恒馳5 LX連續(xù)登上工信部多個(gè)公示目錄，意味著這款歷經(jīng)波折的產(chǎn)品已經(jīng)拿到生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的正規(guī)手續(xù)，可開(kāi)始對(duì)外公開(kāi)預(yù)售。

目前，恒大汽車正在調(diào)動(dòng)一切資源，確保恒馳5的量產(chǎn)和后續(xù)銷售。預(yù)計(jì)2022年6月底左右開(kāi)始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年第三季度正式下線。而近日廣州、深圳、長(zhǎng)沙、鄭州、杭州等全國(guó)多個(gè)城市，均有恒馳5在進(jìn)行路跑，市場(chǎng)據(jù)此推測(cè)該車發(fā)售在即。

恒大汽車在今年的1月12日在官方微博宣布，恒大首款量產(chǎn)車型恒馳5首車比原計(jì)劃提前12天在天津工廠下線。過(guò)完春節(jié)后，也有網(wǎng)友曝出許加印曾在新年后的一個(gè)內(nèi)部會(huì)議里強(qiáng)調(diào)了恒馳5的時(shí)間表。隨后不久，恒馳5的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)研以及招聘海報(bào)慢慢在網(wǎng)上流傳。

據(jù)悉，為了迎接新車上市，恒大汽車此前已多方準(zhǔn)備，包括發(fā)布高薪招聘汽車銷售顧問(wèn)廣告、出資1億元成立了恒馳新能源汽車銷售有限公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車銷售、網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)等。

先且不說(shuō)恒馳5想要賣到15-24萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間這一不確定性因素，即便定了一個(gè)好價(jià)格，未來(lái)的新能源市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入瓶頸期，品牌過(guò)剩、補(bǔ)貼退坡、供應(yīng)鏈斷裂，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)一切的不利因素都噴涌而出，恒大汽車的前景依然充滿陰霾。