據啟信寶信息顯示，東風悅達起亞汽車有限公司已更名為起亞汽車有限公司，公司注冊資本由6.24億美元增加6億美元至12.24億美元。

根據悅達投資（600805.SH）3月1日公告，悅達投資選擇放棄參與此輪增資，放棄部分由悅達汽車集團出資。目前，起亞汽車有限公司的股比為起亞株式會社、悅達汽車集團、悅達投資各持有50%、45.8%、4.2%。

此外，我們從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)也了解到，東風悅達起亞確實更名為起亞汽車有限公司。核準日期： 2022年03月22日，法定代表人：張乃文，登記機關： 鹽城市市場監(jiān)督管理局。

對此有媒體向官方求證，起亞汽車相關負責人，對方表示：“公司名稱不重要，關鍵是公司戰(zhàn)略。起亞準備在北京車展對外發(fā)布未來戰(zhàn)略。” 　　

同時其還表示，對于悅達集團來說，它的主要職責其實是代表鹽城市政府發(fā)展當地汽車產業(yè)，悅達的汽車等于鹽城的汽車，這和國內其他車企有著本質的不同。讓起亞在華做強做大，符合江蘇省和鹽城市汽車產業(yè)發(fā)展的要求，符合中韓（鹽城）產業(yè)園的發(fā)展要求，符合悅達集團“為鹽城培產業(yè)”的使命，鹽城汽車產業(yè)的發(fā)展同時也就是悅達汽車事業(yè)發(fā)展。

同時起亞也明確表示，鹽城市政府和悅達集團是其最穩(wěn)定可靠的合作伙伴，起亞將扎根鹽城，目前鹽城是起亞在中國唯一的生產基地，此后鹽城將繼續(xù)作為其在中國未來事業(yè)的基地和基礎。

2021年12月，東風集團25%股權轉讓完成，東風悅達起亞（DYK）由三方合資變?yōu)閻傔_、起亞二方持股。12月17日，上海聯合產權交易所官網顯示，DYK 25%股權轉讓項目已摘牌，轉讓價格為2.97億元。據起亞方面透露，東風集團退出DYK后，公司未來股比目前尚與悅達協(xié)商中，結果預計于明年4月公布。資料顯示，DYK是東風汽車集團、悅達集團和起亞汽車在1992成立的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%。 　　2月7日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協(xié)議。 　

根據協(xié)議，起亞與悅達擬組建新合資公司，將新增資金9億美元，通過擴大投資、導入新車型、發(fā)展新能源汽車、設立出口基地等方式，以期提升整車銷量及產能利用率。

數據顯示，　2021年，東風悅達起亞的銷量僅為15.25萬臺，同比下滑37%，已經和2008年的銷量規(guī)模相當，同銷量最高的2014年比起來足足減少了50萬臺。所以也有理由理解東風為何抽身。

較為有意思的是，起亞除在國內更名之外。

據韓聯社1月15日報道，起亞汽車15日通過視頻網站YouTube和全球品牌官網舉行“起亞新品牌推介會”，宣布正式更名為“起亞”，作為可持續(xù)移動出行解決方案提供商邁出新步伐。

這是繼起亞1990年從“起亞產業(yè)”更名為“起亞汽車”后，時隔31年再度更名。

日前，起亞還公開了全新徽標（LOGO）“KIA”和新標語“Movement that inspires”（出行激發(fā)靈感），展現出擺脫以制造業(yè)為主的現有經營模式，通過富有創(chuàng)新的移動出行產品和服務不斷拓展事業(yè)版圖的決心。

從目前更名來看，起亞將以集團名字存在，在華起亞汽車為子公司?？粗孟窈⒆訐屃死献拥念^銜，卻是起亞正在做出戰(zhàn)略調整。

2022年3月3日，起亞在投資者大會上正式發(fā)布“2030戰(zhàn)略”，再次明確了成為“可持續(xù)移動出行解決方案供應商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”的企業(yè)愿景。

起亞“2030戰(zhàn)略”建立在兩年前首次公布且已初步取得成功的“Plan S”中長期戰(zhàn)略基礎上，進一步闡述起亞為了實現企業(yè)愿景成為“可持續(xù)移動出行解決方案供應商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”的更多具體細節(jié)。這一企業(yè)愿景由“人”、“地球”和“利潤”三大支柱為框架，力求以環(huán)境為出發(fā)點減少碳排放，提升客戶價值感，培養(yǎng)人才，創(chuàng)造利潤的同時履行企業(yè)社會責任。

此外，起亞還公布了面向2030年的四大核心業(yè)務目標，包括：加速推動電動化，到2030年實現純電動汽車年銷量120萬輛；2030年全球年銷量達400萬輛，其中環(huán)保車型超過200萬輛；所有新車均配備智能互聯系統(tǒng)和自動駕駛技術；在2030年之前成為全球個性化定制車型（PBV）市場的第一品牌。

以2022年全球銷量目標315萬輛為起點，起亞力爭以全球領先的產品品質持續(xù)推動銷量增長，計劃到2030年，實現全球每年400萬輛的銷售目標。作為銷量增長的重要環(huán)節(jié)，起亞將通過加速推動電動化轉型來提升環(huán)保車型（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車）的銷量。 特別是在中國、韓國、北美、歐洲等環(huán)保法規(guī)嚴格且電動汽車需求不斷增長的主要市場，起亞計劃到2030年將環(huán)保汽車的銷售比重提高到78%。

起亞將在智能互聯服務、自動駕駛技術、高性能、設計四大領域發(fā)力，打造引領未來移動出行行業(yè)的核心產品。

從2025年起，起亞所有新車型都將配備全球一流的智能互聯系統(tǒng)。隨著OTA（Over-the-Air，線上升級）和FoD（Feature-on-Demand，按需功能）服務的普及，客戶可輕松將車輛的各種功能和技術及時更新。這也是起亞基于軟件和互聯汽車服務為基礎，尋找新商機的成果之一。起亞預計互聯服務將在汽車共享、網約車、配送等各種移動出行領域發(fā)揮重要作用。

起亞的自動駕駛技術AutoMode將于2023年在EV9上率先開始應用，并迅速普及到整個產品陣容。到2026年，在主要市場推出的所有新車型都將搭載AutoMode自動駕駛技術，預計采用率將超過80%。

同時，起亞強調產品的差異化設計，并表示將推出更多高性能車型。以EV6 GT高性能車型為起點，起亞計劃所有的純電車型都將推出高性能版本。

由以上幾點不難看出，起亞正在轉型，不再是想做單單的汽車主機廠，而是轉向為“可持續(xù)移動出行解決方案供應商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”。