今日，蔚來業(yè)績會(huì)上，蔚來表示將在推出搭載 8155 芯片和 5G 通訊模塊的 2022 款 ES8、ES6 和 EC6 車型時(shí)，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)也將為現(xiàn)有用戶提供上述硬件的后裝升級(jí)服務(wù)。

　　蔚來汽車董事長李斌在四季度及全年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，目前蔚來（現(xiàn)有車型）還沒有提價(jià)。當(dāng)前沒有提價(jià)的想法，接下來會(huì)根據(jù)市場情況來看定價(jià)政策是否調(diào)整。

　　蔚來在去年四季度開始走三元鋰電池 + 磷酸鐵鋰電池的路線，由于成本優(yōu)勢而對(duì)汽車毛利提升有所幫助，另外銷量提升也起到分?jǐn)偝杀镜淖饔?，但?dòng)力電池及大宗品上漲對(duì)毛利帶來負(fù)面影響?？紤]到原材料漲價(jià)的因素，全年毛利目標(biāo)仍然定在 18%-20%。

　　同時(shí)，針對(duì)近期碳酸鋰價(jià)格飆漲的現(xiàn)象，李斌表示：“我們對(duì)上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒有那么大差距，近期我們也看到工信部等主管部門在協(xié)調(diào)價(jià)格機(jī)制。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長期利益出發(fā)，不要人為制造漲價(jià)，這對(duì)行業(yè)不是一件好事。”

　　此外，蔚來財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，全年?duì)I收361.4億元，同比增長122.3%；全年整車銷售毛利率為20.1%，研發(fā)支出45.9億元，同比增長84.6%，凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%；現(xiàn)金儲(chǔ)備554億元。