4月7日,吉利汽車3月銷量101166輛,同比增長1.14%,環(huán)比增長28.91%,實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長,其中海外出口銷量7788輛。一季度累計銷量326024輛,同比下滑2.26%,完成全年165萬銷量目標19.76%,進展略顯緩慢。
受海外不可控因素影響,不少車企出口銷量受到影響。吉利3月出口量7788輛同比下滑22.62%;不過今年以來累計銷量達到31529輛,總體表現(xiàn)好于去年同期??v觀一季度銷量,吉利汽車新能源呈現(xiàn)多點開花,燃油車市場則是相對疲軟,領(lǐng)克品牌已成“拖油瓶”。
新能源多點開花
吉利汽車在新能源市場布局早,但是起個大早卻是趕個晚集。所以,在比亞迪、特斯拉等已是呼風喚雨之時,吉利則還是相對遲緩不少。不過,自去年吉利雷神動力發(fā)布之后,新能源布局明顯提速,這在今年銷量中已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,新能源領(lǐng)域車型3月銷量15557輛,同比增長332%,從絕對數(shù)量來說,與比亞迪無法比擬,與造車新勢力銷量相差無幾。不過,這個數(shù)據(jù)可是含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍五大品牌銷量,其中幾何品牌銷量占據(jù)半壁江山。
分品牌來看,極氪3月交付量1795輛,累計已交付14248輛。幾何品牌3月銷量8097輛,單月終端交付量破萬,一季度累計銷量26031輛,同比增長448%睿藍汽車3月銷量2008輛,一季度累計銷量5309輛。由此可以推測,吉利和領(lǐng)克新能源車型銷量大約為3657輛。
值得一提的是,睿藍汽車自今年以來正式在吉利旗下展示,目前生產(chǎn)也主要由吉利來完成,隨著銷售管理團隊成型,渠道拓展持續(xù)推進,一季度睿藍汽車已收到1000余家經(jīng)銷商的合作意向,目前已確定100余家經(jīng)銷商加盟。
分車型來看,純電動(BEVs,含換電)3月銷量11900輛,同比增長538.41%;一季度累計銷量39581輛,同比增長733.81%。插電混動車型銷量2266輛,同比增長30.23%;一季度累計銷量6719輛,同比增長95.89%。油電混動車型銷量1391輛,累計銷量1686輛。
可見,純電車型銷量是吉利新能源主銷車型,尤其是幾何品牌自功夫牛車型上市以來,才逐漸打開銷路,不過產(chǎn)品大多處于中低端市場。
今年以來,吉利在新能源市場頻頻發(fā)力,星越L雷神Hi•X油電混動版已于3月30日正式全球上市,新車百公里油耗低至4.3L,NEDC工況續(xù)航1279km,在同類混動車型屬于佼佼者。
3月,首款搭載雷神“超級電混”,純電續(xù)航超過100km的帝豪L Hi•X已經(jīng)亮相,可上綠牌動力強油耗低。2022年,吉利汽車將會投放8款以上的雷神Hi•X油電混動和超級電混產(chǎn)品,其中有三款油電混合、五款超級電混,全面賦能吉利主銷售網(wǎng)絡(luò)G網(wǎng)和L網(wǎng)。
2022年,吉利新能源開始發(fā)力,吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍五大品牌多點布局,幾何專注于純電車型市場,極氪定位高端市場,睿藍則是專注于換電市場,吉利和領(lǐng)克轉(zhuǎn)向混動車型滲透。尤其是,隨著油價和車價上漲,插電混動車型的市場潛力被普遍看好。
相對新能源市場多點開花,節(jié)節(jié)攀高,傳統(tǒng)燃油車并不樂觀,尤其是領(lǐng)克品牌,今年以來已是三連降,月均銷量只有1.4萬輛,同比下滑21%。同病相憐的是,吉利汽車也是出現(xiàn)不同程度下滑。
吉利品牌3月銷量75699輛,同比下滑7.43%,一季度累計銷量244018輛,同比下滑11.3%。其中,帝豪家族銷量24818輛、雙博家族貢獻10824輛、雙繽家族貢獻13214輛。其中,博越、繽越、帝豪銷量均過萬。
從公布銷量方式可以看出,無論是帝豪還是博越系列,均已是昨日黃花,雖然貢獻了近5萬輛,但是從戰(zhàn)略上來說,必將被中國星系列所代替。中國星高端系列3月銷量21621輛,占吉利品牌總銷量比重達28.6%。
截至目前,中國星系列累計銷量超34萬。這也是吉利品牌每月銷量的看點之一,實現(xiàn)高價值的跨越是每個自主品牌的必經(jīng)之路。目前,中國星與《只此青綠》達成戰(zhàn)略合作,以現(xiàn)代科技弘揚和傳承傳統(tǒng)文化,以中國文化反哺國產(chǎn)汽車。
此外,相對比亞迪放棄了燃油車市場,吉利則是繼續(xù)加碼。新車繽瑞COOL已公布了官圖和動力配置信息,搭載了吉利勁擎1.5TD高效動力系統(tǒng),零百加速僅為7.1s,百公里油耗(WLTC)低至5.9L,主打高性能是新一代燃油車的共同賣點。
領(lǐng)克品牌3月銷量13567部,同比下降17.22%,再次成為拖油瓶;一季度累計銷量42425輛,同比下滑21.02%。進入2022年,領(lǐng)克品牌便開始失速,已是連續(xù)3個月同比下滑。新車換代缺乏新意,吸引力下降成為品牌銷量下滑的主要原因之一。自品牌成立五年多來,領(lǐng)克累計銷量近70萬。
為了吸引消費者關(guān)注,領(lǐng)克02Hatchback pro/plus版型上市,新增T4發(fā)動機,擺脫三缸車局限性。同時,領(lǐng)克09首批七座車型線下啟運。領(lǐng)克已開啟“歐洲戰(zhàn)略”,已有八家體驗店,年內(nèi)還有三家即將開業(yè)。
目前吉利發(fā)布了2021年財報,實現(xiàn)收入1,016億元,同比增長10.3%;凈利潤43.5億元。全年總銷量實現(xiàn)132.8萬輛,整體平均單車收入87,672元,同比增長9.0%。極氪平均訂單價達33.5萬元。2022年,吉利將推動智能吉利2025戰(zhàn)略落地,沖擊全年交付165萬輛的目標。