4月7日，吉利汽車3月銷量101166輛，同比增長1.14%，環(huán)比增長28.91%，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，其中海外出口銷量7788輛。一季度累計銷量326024輛，同比下滑2.26%，完成全年165萬銷量目標19.76%，進展略顯緩慢。

受海外不可控因素影響，不少車企出口銷量受到影響。吉利3月出口量7788輛同比下滑22.62%；不過今年以來累計銷量達到31529輛，總體表現(xiàn)好于去年同期?？v觀一季度銷量，吉利汽車新能源呈現(xiàn)多點開花，燃油車市場則是相對疲軟，領(lǐng)克品牌已成“拖油瓶”。

新能源多點開花

吉利汽車在新能源市場布局早，但是起個大早卻是趕個晚集。所以，在比亞迪、特斯拉等已是呼風喚雨之時，吉利則還是相對遲緩不少。不過，自去年吉利雷神動力發(fā)布之后，新能源布局明顯提速，這在今年銷量中已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，新能源領(lǐng)域車型3月銷量15557輛，同比增長332%，從絕對數(shù)量來說，與比亞迪無法比擬，與造車新勢力銷量相差無幾。不過，這個數(shù)據(jù)可是含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍五大品牌銷量，其中幾何品牌銷量占據(jù)半壁江山。

分品牌來看，極氪3月交付量1795輛，累計已交付14248輛。幾何品牌3月銷量8097輛，單月終端交付量破萬，一季度累計銷量26031輛，同比增長448%睿藍汽車3月銷量2008輛，一季度累計銷量5309輛。由此可以推測，吉利和領(lǐng)克新能源車型銷量大約為3657輛。

值得一提的是，睿藍汽車自今年以來正式在吉利旗下展示，目前生產(chǎn)也主要由吉利來完成，隨著銷售管理團隊成型，渠道拓展持續(xù)推進，一季度睿藍汽車已收到1000余家經(jīng)銷商的合作意向，目前已確定100余家經(jīng)銷商加盟。

分車型來看，純電動（BEVs，含換電）3月銷量11900輛，同比增長538.41%；一季度累計銷量39581輛，同比增長733.81%。插電混動車型銷量2266輛，同比增長30.23%；一季度累計銷量6719輛，同比增長95.89%。油電混動車型銷量1391輛，累計銷量1686輛。

可見，純電車型銷量是吉利新能源主銷車型，尤其是幾何品牌自功夫牛車型上市以來，才逐漸打開銷路，不過產(chǎn)品大多處于中低端市場。

今年以來，吉利在新能源市場頻頻發(fā)力，星越L雷神Hi•X油電混動版已于3月30日正式全球上市，新車百公里油耗低至4.3L，NEDC工況續(xù)航1279km，在同類混動車型屬于佼佼者。

3月，首款搭載雷神“超級電混”，純電續(xù)航超過100km的帝豪L Hi•X已經(jīng)亮相，可上綠牌動力強油耗低。2022年，吉利汽車將會投放8款以上的雷神Hi•X油電混動和超級電混產(chǎn)品，其中有三款油電混合、五款超級電混，全面賦能吉利主銷售網(wǎng)絡(luò)G網(wǎng)和L網(wǎng)。

2022年，吉利新能源開始發(fā)力，吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍五大品牌多點布局，幾何專注于純電車型市場，極氪定位高端市場，睿藍則是專注于換電市場，吉利和領(lǐng)克轉(zhuǎn)向混動車型滲透。尤其是，隨著油價和車價上漲，插電混動車型的市場潛力被普遍看好。

相對新能源市場多點開花，節(jié)節(jié)攀高，傳統(tǒng)燃油車并不樂觀，尤其是領(lǐng)克品牌，今年以來已是三連降，月均銷量只有1.4萬輛，同比下滑21%。同病相憐的是，吉利汽車也是出現(xiàn)不同程度下滑。

吉利品牌3月銷量75699輛，同比下滑7.43%，一季度累計銷量244018輛，同比下滑11.3%。其中，帝豪家族銷量24818輛、雙博家族貢獻10824輛、雙繽家族貢獻13214輛。其中，博越、繽越、帝豪銷量均過萬。

從公布銷量方式可以看出，無論是帝豪還是博越系列，均已是昨日黃花，雖然貢獻了近5萬輛，但是從戰(zhàn)略上來說，必將被中國星系列所代替。中國星高端系列3月銷量21621輛，占吉利品牌總銷量比重達28.6%。

截至目前，中國星系列累計銷量超34萬。這也是吉利品牌每月銷量的看點之一，實現(xiàn)高價值的跨越是每個自主品牌的必經(jīng)之路。目前，中國星與《只此青綠》達成戰(zhàn)略合作，以現(xiàn)代科技弘揚和傳承傳統(tǒng)文化，以中國文化反哺國產(chǎn)汽車。

此外，相對比亞迪放棄了燃油車市場，吉利則是繼續(xù)加碼。新車繽瑞COOL已公布了官圖和動力配置信息，搭載了吉利勁擎1.5TD高效動力系統(tǒng)，零百加速僅為7.1s，百公里油耗（WLTC）低至5.9L，主打高性能是新一代燃油車的共同賣點。

領(lǐng)克品牌3月銷量13567部，同比下降17.22%，再次成為拖油瓶；一季度累計銷量42425輛，同比下滑21.02%。進入2022年，領(lǐng)克品牌便開始失速，已是連續(xù)3個月同比下滑。新車換代缺乏新意，吸引力下降成為品牌銷量下滑的主要原因之一。自品牌成立五年多來，領(lǐng)克累計銷量近70萬。

為了吸引消費者關(guān)注，領(lǐng)克02Hatchback pro/plus版型上市，新增T4發(fā)動機，擺脫三缸車局限性。同時，領(lǐng)克09首批七座車型線下啟運。領(lǐng)克已開啟“歐洲戰(zhàn)略”，已有八家體驗店，年內(nèi)還有三家即將開業(yè)。

目前吉利發(fā)布了2021年財報，實現(xiàn)收入1,016億元，同比增長10.3%；凈利潤43.5億元。全年總銷量實現(xiàn)132.8萬輛，整體平均單車收入87,672元，同比增長9.0%。極氪平均訂單價達33.5萬元。2022年，吉利將推動智能吉利2025戰(zhàn)略落地，沖擊全年交付165萬輛的目標。