4月7日，吉利汽車3月銷量101166輛，同比增長(zhǎng)1.14%，環(huán)比增長(zhǎng)28.91%，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中海外出口銷量7788輛。一季度累計(jì)銷量326024輛，同比下滑2.26%，完成全年165萬(wàn)銷量目標(biāo)19.76%，進(jìn)展略顯緩慢。
受海外不可控因素影響，不少車企出口銷量受到影響。吉利3月出口量7788輛同比下滑22.62%；不過(guò)今年以來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到31529輛，總體表現(xiàn)好于去年同期?？v觀一季度銷量，吉利汽車新能源呈現(xiàn)多點(diǎn)開花，燃油車市場(chǎng)則是相對(duì)疲軟，領(lǐng)克品牌已成“拖油瓶”。
新能源多點(diǎn)開花
吉利汽車在新能源市場(chǎng)布局早，但是起個(gè)大早卻是趕個(gè)晚集。所以，在比亞迪、特斯拉等已是呼風(fēng)喚雨之時(shí)，吉利則還是相對(duì)遲緩不少。不過(guò)，自去年吉利雷神動(dòng)力發(fā)布之后，新能源布局明顯提速，這在今年銷量中已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，新能源領(lǐng)域車型3月銷量15557輛，同比增長(zhǎng)332%，從絕對(duì)數(shù)量來(lái)說(shuō)，與比亞迪無(wú)法比擬，與造車新勢(shì)力銷量相差無(wú)幾。不過(guò)，這個(gè)數(shù)據(jù)可是含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)五大品牌銷量，其中幾何品牌銷量占據(jù)半壁江山。
分品牌來(lái)看，極氪3月交付量1795輛，累計(jì)已交付14248輛。幾何品牌3月銷量8097輛，單月終端交付量破萬(wàn)，一季度累計(jì)銷量26031輛，同比增長(zhǎng)448%睿藍(lán)汽車3月銷量2008輛，一季度累計(jì)銷量5309輛。由此可以推測(cè)，吉利和領(lǐng)克新能源車型銷量大約為3657輛。
值得一提的是，睿藍(lán)汽車自今年以來(lái)正式在吉利旗下展示，目前生產(chǎn)也主要由吉利來(lái)完成，隨著銷售管理團(tuán)隊(duì)成型，渠道拓展持續(xù)推進(jìn)，一季度睿藍(lán)汽車已收到1000余家經(jīng)銷商的合作意向，目前已確定100余家經(jīng)銷商加盟。
分車型來(lái)看，純電動(dòng)（BEVs，含換電）3月銷量11900輛，同比增長(zhǎng)538.41%；一季度累計(jì)銷量39581輛，同比增長(zhǎng)733.81%。插電混動(dòng)車型銷量2266輛，同比增長(zhǎng)30.23%；一季度累計(jì)銷量6719輛，同比增長(zhǎng)95.89%。油電混動(dòng)車型銷量1391輛，累計(jì)銷量1686輛。
可見，純電車型銷量是吉利新能源主銷車型，尤其是幾何品牌自功夫牛車型上市以來(lái)，才逐漸打開銷路，不過(guò)產(chǎn)品大多處于中低端市場(chǎng)。
今年以來(lái)，吉利在新能源市場(chǎng)頻頻發(fā)力，星越L雷神Hi•X油電混動(dòng)版已于3月30日正式全球上市，新車百公里油耗低至4.3L，NEDC工況續(xù)航1279km，在同類混動(dòng)車型屬于佼佼者。
3月，首款搭載雷神“超級(jí)電混”，純電續(xù)航超過(guò)100km的帝豪L Hi•X已經(jīng)亮相，可上綠牌動(dòng)力強(qiáng)油耗低。2022年，吉利汽車將會(huì)投放8款以上的雷神Hi•X油電混動(dòng)和超級(jí)電混產(chǎn)品，其中有三款油電混合、五款超級(jí)電混，全面賦能吉利主銷售網(wǎng)絡(luò)G網(wǎng)和L網(wǎng)。
2022年，吉利新能源開始發(fā)力，吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)五大品牌多點(diǎn)布局，幾何專注于純電車型市場(chǎng)，極氪定位高端市場(chǎng)，睿藍(lán)則是專注于換電市場(chǎng)，吉利和領(lǐng)克轉(zhuǎn)向混動(dòng)車型滲透。尤其是，隨著油價(jià)和車價(jià)上漲，插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)潛力被普遍看好。
相對(duì)新能源市場(chǎng)多點(diǎn)開花，節(jié)節(jié)攀高，傳統(tǒng)燃油車并不樂(lè)觀，尤其是領(lǐng)克品牌，今年以來(lái)已是三連降，月均銷量只有1.4萬(wàn)輛，同比下滑21%。同病相憐的是，吉利汽車也是出現(xiàn)不同程度下滑。
吉利品牌3月銷量75699輛，同比下滑7.43%，一季度累計(jì)銷量244018輛，同比下滑11.3%。其中，帝豪家族銷量24818輛、雙博家族貢獻(xiàn)10824輛、雙繽家族貢獻(xiàn)13214輛。其中，博越、繽越、帝豪銷量均過(guò)萬(wàn)。
從公布銷量方式可以看出，無(wú)論是帝豪還是博越系列，均已是昨日黃花，雖然貢獻(xiàn)了近5萬(wàn)輛，但是從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，必將被中國(guó)星系列所代替。中國(guó)星高端系列3月銷量21621輛，占吉利品牌總銷量比重達(dá)28.6%。
截至目前，中國(guó)星系列累計(jì)銷量超34萬(wàn)。這也是吉利品牌每月銷量的看點(diǎn)之一，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值的跨越是每個(gè)自主品牌的必經(jīng)之路。目前，中國(guó)星與《只此青綠》達(dá)成戰(zhàn)略合作，以現(xiàn)代科技弘揚(yáng)和傳承傳統(tǒng)文化，以中國(guó)文化反哺國(guó)產(chǎn)汽車。
此外，相對(duì)比亞迪放棄了燃油車市場(chǎng)，吉利則是繼續(xù)加碼。新車?yán)_瑞COOL已公布了官圖和動(dòng)力配置信息，搭載了吉利勁擎1.5TD高效動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速僅為7.1s，百公里油耗（WLTC）低至5.9L，主打高性能是新一代燃油車的共同賣點(diǎn)。
領(lǐng)克品牌3月銷量13567部，同比下降17.22%，再次成為拖油瓶；一季度累計(jì)銷量42425輛，同比下滑21.02%。進(jìn)入2022年，領(lǐng)克品牌便開始失速，已是連續(xù)3個(gè)月同比下滑。新車換代缺乏新意，吸引力下降成為品牌銷量下滑的主要原因之一。自品牌成立五年多來(lái)，領(lǐng)克累計(jì)銷量近70萬(wàn)。
為了吸引消費(fèi)者關(guān)注，領(lǐng)克02Hatchback pro/plus版型上市，新增T4發(fā)動(dòng)機(jī)，擺脫三缸車局限性。同時(shí)，領(lǐng)克09首批七座車型線下啟運(yùn)。領(lǐng)克已開啟“歐洲戰(zhàn)略”，已有八家體驗(yàn)店，年內(nèi)還有三家即將開業(yè)。
目前吉利發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)收入1,016億元，同比增長(zhǎng)10.3%；凈利潤(rùn)43.5億元。全年總銷量實(shí)現(xiàn)132.8萬(wàn)輛，整體平均單車收入87,672元，同比增長(zhǎng)9.0%。極氪平均訂單價(jià)達(dá)33.5萬(wàn)元。2022年，吉利將推動(dòng)智能吉利2025戰(zhàn)略落地，沖擊全年交付165萬(wàn)輛的目標(biāo)。
