雖然沒有太影響使用，但你想想我這怎么也是30萬元的車啊，心情肯定是受影響的。

個人感覺，德國人在做操作系統上面，的確不如自主品牌。

其二，在高速行駛的時候，這款車的噪音非常明顯。

難道是發(fā)動機沒有了，所以風噪和胎噪就聽得更清楚了？

或許是吧。

這開得腦門挺不舒服的，得放點歌或者聽聽電臺分分心，不然老被這個干擾，挺難受得。

其三，許多網友說第三排座椅不太舒服，空間小之類的。

這個的確是個問題，但我個人還是能接受的，畢竟使用的機會也不多，并且多一些實用性，應應急還是很好的。

因此這個點對我而言不是問題。

最后，我還想起來了，當時提新車的時候，這車內味道真的挺大，起碼要散一到兩個星期，不然坐進去開久了頭暈。

大眾有，奧迪也有，吹一陣子會好，這段時間，就不要讓孩子去坐了。

結束語：

可以說，ID.6 X在上汽大眾的產品陣列中算是很良心的車型了，續(xù)航配置都不錯，加上大眾的做工也是一如既往的。

但是，有一句說一句，車機的落后，讓ID.6 X在中國市場上吃虧了不小，消費者買車不僅要行駛質感，更需要的是娛樂操作的智能便捷性，誰都知道在國內，人們沒了手機生活很受影響，到車內同樣如此。

因此，ID.6 X雖然是一款好車，但銷量不理想的原因也并不難找，要解決這個問題也并不難，如果德國人自己不行的話，就看想不想找第三方幫助了。

但保守的德國人未必肯將自己的技術交給他們。