今年1月，奔馳展示了其Vision EQXX原型車，其續(xù)航里程達(dá)到了1,000公里，而電池體積卻只有EQS旗艦電動(dòng)汽車電池體積的一半，該公司還承諾，未來2-3年內(nèi)，這款原型車的部分零部件將用在量產(chǎn)車型上。奔馳表示，在從德國(guó)開往法國(guó)的11個(gè)半小時(shí)內(nèi)，EQXX每100公里耗電量為8.7千瓦，其效率大約是市場(chǎng)上奔馳和特斯拉等車型的兩倍。

數(shù)據(jù)顯示，EQS是當(dāng)前市場(chǎng)上續(xù)航里程最高的車型，達(dá)到了768公里，排在第二的特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程為652公里。Schaefer表示：“未來一段時(shí)間里，新款電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將會(huì)一直提升。而當(dāng)充電站變得像加油站一樣普及之后，新款車輛的續(xù)航則將會(huì)下降。”