在前往意大利的途中，VISION EQXX概念車以1,755千克的超輕空載重量保持低能耗與高續(xù)航，輕松通過阿姆斯泰格和戈舍寧兩地之間坡度高達5%的14公里山路。從材料選擇到創(chuàng)新仿生結(jié)構(gòu)，VISION EQXX概念車實現(xiàn)了全面輕量化的設(shè)計理念。電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復(fù)合材料；BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體結(jié)構(gòu)鑄件取代了由多個部件拼接構(gòu)成的沉重部件，它省去了非負載結(jié)構(gòu)處的材料，與傳統(tǒng)工藝制造的組件相比，重量降低高達20%。
卓越的重量效率不僅得益于其搭載的輕質(zhì)F1副車架和配備鋁制制動盤的純電動底盤，電池同樣功不可沒。VISION EQXX概念車的專用電池包具有近100千瓦時的能量，與全新EQS的電池電量幾乎持平，而電池包尺寸卻縮小50%——僅為200 x 126 x 11厘米，重量減輕30%——僅重495千克，這使其足以被放置于一輛緊湊車型中。
輕巧下山——能量的回收補償
穿過戈特哈德隧道后，VISION EQXX概念車的公路之旅迎來一段長下坡路。憑借電動車制動能量回收功能，VISION EQXX概念車能夠從任何類型的坡度和制動中回收能量，提升續(xù)航里程。在這其中，電動制動幾乎無需傳統(tǒng)機械制動參與，從而令更為輕便的新型鋁制制動盤替代鋼制制動盤成為可能。
來自意大利明媚陽光的饋贈——車頂太陽能板的“神助力”
