強(qiáng)大、節(jié)能、持久——創(chuàng)新的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（eATS）

VISION EQXX概念車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、變速器和電力電子設(shè)備組成，由梅賽德斯-奔馳與高性能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1專(zhuān)家合作研發(fā)，其峰值輸出功率180千瓦，并能夠?qū)?/span>高達(dá)95%的電池能量直接傳遞給車(chē)輪。為了最大化地增加續(xù)航，梅賽德斯-奔馳的工程師們成功將VISION EQXX概念車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速器）的損耗降低了44%。此外，VISION EQXX概念車(chē)的電池包擁有近400瓦時(shí)/升的能量密度，工作電壓提升至900伏以上，這成為900伏技術(shù)的首次應(yīng)用。在此次旅途中，高壓系統(tǒng)表現(xiàn)出眾，未出現(xiàn)線路過(guò)熱等故障，穩(wěn)定性與可靠性安全無(wú)虞。

高效能量管理系統(tǒng)——被動(dòng)與主動(dòng)冷卻系統(tǒng)

VISION EQXX概念車(chē)的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)幾乎不會(huì)產(chǎn)生廢熱，安裝于車(chē)輛底板的散熱板可利用氣流對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行均衡降溫，令車(chē)輛增加約20公里的續(xù)航里程。當(dāng)穿行炎熱環(huán)境需要開(kāi)啟空調(diào)制冷，或寒冷天氣中運(yùn)行熱泵時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的“智能氣簾”，打開(kāi)額外的空氣導(dǎo)流通道?？諝鈱?dǎo)流通道可將位于車(chē)頭的高壓區(qū)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂部的低壓區(qū)連接起來(lái)，以最小的空氣阻力實(shí)現(xiàn)高效的熱管理。即使“智能氣簾”處于開(kāi)啟狀態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)也僅增加0.007。

此外，VISION EQXX概念車(chē)還可根據(jù)能量流、電量、地形，甚至是風(fēng)和太陽(yáng)的方向及強(qiáng)度等信息，提供最高效的駕駛風(fēng)格建議，成為旅途駕駛的智能助手。

終點(diǎn)站法國(guó)——剩余140公里續(xù)航里程

在即將沖過(guò)卡西斯終點(diǎn)線前，VISION EQXX概念車(chē)通過(guò)能量回收系統(tǒng)再一次積蓄能量。經(jīng)過(guò)11小時(shí)32分鐘的長(zhǎng)途跋涉，它不僅結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)1008公里的公路旅行，還尚存約140公里的續(xù)航里程！