“車輛保值率”是衡量車輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)，是消費(fèi)者買車和換車時(shí)的重要考慮因素。當(dāng)前，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在不斷成熟，換購比例已接近50%，“保值率”成為用戶選擇或放棄某個(gè)品牌的重要因素。因此，“保值率”也是汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，成為汽車市場(chǎng)的全新“戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　作為國內(nèi)權(quán)威的汽車大數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)，汽車之家研究院近日發(fā)布了《2022年一季度中國汽車保值率排行榜》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。這份報(bào)告基于真實(shí)的交易大數(shù)據(jù)，整合了三個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)來源：汽車之家、二手車之家和天天拍車。汽車之家擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及出色的研究實(shí)力，基于成熟的保值率模型與評(píng)估計(jì)算體系，《報(bào)告》真實(shí)客觀地呈現(xiàn)了中國二手車市場(chǎng)的特征與變化。

　　《報(bào)告》的分析基于2022年第一季度（1月1日至3月31日）的車輛交易數(shù)據(jù)?！秷?bào)告》中的“車輛保值率”是指從新車購買之日起，在使用一段時(shí)間后，車輛交易價(jià)格與購買時(shí)新車廠商指導(dǎo)價(jià)（MSRP）的比值。

　　保值率主要受到車輛本身（車齡/里程/車況/用途等）、產(chǎn)品、品牌、新車市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)、季節(jié)、區(qū)域、政策手續(xù)等因素的影響；與此同時(shí)，新能源車型還受到了新能源補(bǔ)貼、路權(quán)等相關(guān)政策的影響。

　　基于整體的分析，我們得出主要判斷：進(jìn)口車平均保值率持續(xù)走高，中國品牌正在奮力追趕、德系超過日系成為國別保值榜首、新能源汽車保值率開始提升。

■ 保值率綜合比較：進(jìn)口車價(jià)格堅(jiān)挺、德系車超越日系車

　　從廠商屬性來看，國內(nèi)二手車市場(chǎng)的車輛保值率依舊保持傳統(tǒng)格局。進(jìn)口車的三年保值率（如未特別說明，以下均指三年保值率）以62.10%繼續(xù)領(lǐng)跑，合資廠商的車型以57.29%位居第二，自主企業(yè)的車型以52.31%緊隨其后。

　　對(duì)比來看，進(jìn)口、合資和自主的車型保值率都有所提升，但差距正在不斷擴(kuò)大。相比汽車之家發(fā)布的《2021年中國汽車保值率排行榜》來看，進(jìn)口車型總體保值率提升了6.02個(gè)百分點(diǎn)，合資車型整體提升了3.87個(gè)百分點(diǎn)，自主廠商車型則提升了1.76個(gè)百分點(diǎn)。

　　受疫情影響，新車價(jià)格居高不下，二手車市場(chǎng)趨于活躍，車輛整體保值率有所提升；但不同廠商的產(chǎn)能和品牌溢價(jià)存在差距，這在一定程度上加劇了保值率的差距擴(kuò)大。

　　從國別來看，德系車超過日系車成為國別保值榜首。

　　在2021年，日系品牌保值率（58.13%）領(lǐng)先德系品牌（55.78%），但今年一季度，德系（60.36%）以微弱優(yōu)勢(shì)超越日系（60.34%）奪魁。此外，英國品牌（58.20%）從去年的第五名躍升到第三名。第四、第五和第六名分別為意大利品牌（56.33%）、韓國品牌（55.46%）和美國品牌（53.49%）。中國品牌的保值率為52.31%，比2021年增長(zhǎng)了2.66個(gè)百分點(diǎn)，排名仍處于第七位。