1. 4月22日當(dāng)事人駕駛特斯拉Model 3在北京機(jī)場二高速發(fā)生追尾事故，在連撞4車后車輛受損嚴(yán)重并停下。事發(fā)后特斯拉第一時間聯(lián)系到當(dāng)事人，詢問受傷情況、了解現(xiàn)場情況，得知當(dāng)事人并無大礙。

　　2. 當(dāng)事人認(rèn)為是車輛發(fā)生“剎車失靈”導(dǎo)致的事故，并以此為由報保險。隨后特斯拉調(diào)取了后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行核實，數(shù)據(jù)顯示，駕駛員躲避前方卡車并向左轉(zhuǎn)動方向盤，在轉(zhuǎn)向中大幅度踩下加速踏板致使車速上升并最終導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，碰撞前駕駛員并未踩下制動踏板。第一次碰撞發(fā)生后，駕駛員長時間、持續(xù)、大幅度的踩下加速踏板，又發(fā)生了多次碰撞。連續(xù)碰撞期間，駕駛員先后有兩次踩下制動踏板動作且每次踩下制動踏板持續(xù)時間均不足1秒。隨后特斯拉將該情況告知了當(dāng)事人，但當(dāng)事人表示不認(rèn)可。

　　3. 當(dāng)天下午保險公司根據(jù)現(xiàn)場情況評估后，告知了當(dāng)事人如果判定車輛全損后保險應(yīng)賠付的金額。但由于賠付金額與購車時的價格存在差價，當(dāng)事人要求特斯拉補(bǔ)償此差價，并提及考慮尋找媒體進(jìn)行報道。其本人也在社交平臺上發(fā)布多條特斯拉“剎車失靈”相關(guān)不實信息。

　　4. 之后，由于保險公司希望通過調(diào)取EDR數(shù)據(jù)劃分責(zé)任，同時當(dāng)事人聯(lián)系國家汽車質(zhì)量監(jiān)管相關(guān)部門表示希望調(diào)查此事。相關(guān)部門也迅速做出了響應(yīng)。于是在國家相關(guān)部門、當(dāng)事人、第三方專家和特斯拉，四方共同見證下，于4月27日對事故車輛進(jìn)行了現(xiàn)場EDR數(shù)據(jù)調(diào)取。 結(jié)果顯示，EDR數(shù)據(jù)與后臺數(shù)據(jù)分析結(jié)論相吻合。