在登陸工信部新車目錄之后，恒大汽車的首款車型——恒馳5即將在6月正式上市，五一期間則在廣州和天津雙城召開了新車品鑒會(huì)。

廣州珠江新城CBD商圈集聚了蔚來、小鵬和高合等多家車企，而恒馳汽車體驗(yàn)中心也同樣坐落在此。

當(dāng)我們在煙雨之中來到活動(dòng)現(xiàn)場，映入眼簾的首先是門口的三輛警車，可以說是陣容強(qiáng)大、戒備森嚴(yán)。

從恒大汽車官方看到活動(dòng)信息，這次到店想看看恒馳5究竟如何，順便看看抽中的獎(jiǎng)品能否順利拿到，一頂帽子或者一個(gè)背包也不錯(cuò)，看看能否當(dāng)免費(fèi)的代言人，畢竟自主品牌還是要大力支持。

說一下流水賬，簽到、自由看車、參加互動(dòng)、品鑒會(huì)正場。

簽到后拿著線上抽獎(jiǎng)的中獎(jiǎng)信息去兌換獎(jiǎng)品，被告知獎(jiǎng)品就是參加現(xiàn)場的互動(dòng)游戲，然后參加轉(zhuǎn)輪盤，搖中了才有，于是獎(jiǎng)品的事情就此終止了。

講回汽車本身，現(xiàn)場有藍(lán)紅兩款恒馳5，都是試裝車，只有一輛能體驗(yàn)中控系統(tǒng)。

第一眼看到恒大汽車這個(gè)獨(dú)特的金色獅子車標(biāo)，質(zhì)感不錯(cuò)，土豪感滿滿，個(gè)人還是比較喜歡的。

恒馳5的前臉設(shè)計(jì)是電動(dòng)汽車典型特色，算是及格線以上，直白地說就是不丑。

只是，尾部設(shè)計(jì)有些臃腫，比如橫貫式的鍍鉻條、超大面積的“留白”與細(xì)長大燈怎么看都別扭。

再簡約一些，或者把汽車號(hào)碼牌上移到行李箱蓋上，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)與前臉可以更加和諧統(tǒng)一。

內(nèi)部座艙部分，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，一排三大塊屏幕。

在熟悉的數(shù)顯儀表屏、尺寸稍大的內(nèi)嵌式中控屏之外，副駕位置的顯示屏，由于顯示位置的問題，感覺與整個(gè)中控臺(tái)格格不入，并且無限放大了三塊屏幕之間的超大黑邊。

中控屏的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，不管是尺寸大小，還是顯示的細(xì)膩度，都出乎意料，運(yùn)行流暢度還有待改善，畢竟這一輛還不是量產(chǎn)車，還有很多版本可以更新迭代。

只是，語音助手的金色獅子造型有點(diǎn)詭異，給人一種“獅子座”的感覺，而不是那種可愛的動(dòng)漫風(fēng)，本人更喜歡后者。

關(guān)于恒馳5的座艙內(nèi)部有4點(diǎn)需要提出：

1.恒馳5采用懷擋設(shè)計(jì)，中央扶手處可以實(shí)現(xiàn)簡約最大化，這或許是為了致敬永遠(yuǎn)的競爭對手“特斯拉”？

2.恒馳5保留了很多電動(dòng)汽車已經(jīng)取消的啟動(dòng)和熄火按鍵，是為了致敬歷史？

3.前后排座椅偏硬，也沒有過多的包裹性，不過本人比較喜歡這個(gè)硬度。

4.關(guān)于做工部分，車漆的觀感、縫隙的段差和間隙、內(nèi)飾的按鍵質(zhì)感和車燈邊角打磨等等，都有很大的提升空間。

雖然這是一輛試裝車，留給恒大汽車的時(shí)間也不多了，年底交付的話，僅有大半年的時(shí)間了。

一輛電動(dòng)汽車需要內(nèi)外兼修，不僅僅是外觀和內(nèi)飾，更是看得見的“外”和看不見的“內(nèi)”。

這一輛恒馳5，眼之所看、手之所感，作為一家新勢力的第一款車，而且還是如此倉促的背景下實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)做得非常不錯(cuò)了。

恒馳5在路上跑起來究竟怎么樣，要等到量產(chǎn)車才能好好體會(huì)了，那時(shí)也能看看恒大汽車能否在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，把做工和質(zhì)感提高到讓用戶足以信任的水平。

老生常談，造“一輛”汽車并不是一件難事，難的是要實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)，并完成供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線和汽車品質(zhì)等全方位驗(yàn)證，對于恒大汽車而言，這還不是最難的。

當(dāng)特斯拉、蔚來和小鵬等車企面向市場推出第一款汽車的時(shí)候，一窮二白的身份，讓市場充斥著懷疑，甚至是負(fù)面的情緒。

今天恒大汽車推出恒馳5，卻要面臨比以往更為嚴(yán)峻的環(huán)境，不僅僅是恒大汽車自身的問題，更是市場大環(huán)境的挑戰(zhàn)。

恒馳汽車廣州體驗(yàn)中心門口的那三輛警車，昭示著恒大汽車站在一個(gè)“負(fù)數(shù)”的起點(diǎn)，來重新建立自己的品牌信任度，而這需要整個(gè)恒大集團(tuán)順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，這不是一個(gè)挑戰(zhàn)，這根本就是要“逆天改命”。

蔚小理的起步階段，雖然彼時(shí)新能源汽車發(fā)展相對薄弱，卻也意味著傳統(tǒng)車企留下了一個(gè)巨大的歷史機(jī)遇。

如今全體中國新造車勢力不僅僅獲得了用戶的認(rèn)可，跨越式的品牌提升，讓跨國傳統(tǒng)車企都不再絕對“吃香”。

電動(dòng)汽車產(chǎn)品越來越豐富，用戶也越來越挑剔，蔚小理悄然間打造了電動(dòng)汽車的品牌壁壘，連自主傳統(tǒng)車企都難以輕易突破，恒大汽車就更加不用多說了。

擺在恒馳5面前的，是恒大神話破滅所帶來的品牌坍塌，不是車能不能買，而是用戶敢不敢買的問題。

如果僅僅是關(guān)乎汽車本身，再怎么苦口婆心，金牌銷售員也總能講得清楚；一旦問題關(guān)乎未來，如果無法得到鐵一般的保證，一輛只能停留在現(xiàn)在的汽車，很難贏得未來。

這一輛恒馳5究竟能否成功，或許要取決于門口那三輛警車什么時(shí)候開走。