神龍汽車(chē)的救贖之路再次面臨變數(shù)。

日前，有神龍汽車(chē)相關(guān)人士透露，出于對(duì)今年的不確定性極強(qiáng)以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等因素的考慮，中法雙股東將暫緩此前行業(yè)內(nèi)盛傳的“兩室一廳”合資戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃。據(jù)該消息人士表示，“目前，中法股東雙方都希望先一起把銷(xiāo)量和口碑做好，后面再談‘兩室一廳’計(jì)劃”。

被稱為“兩室一廳”的戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃在今年2月份時(shí)提出，具體內(nèi)容為神龍汽車(chē)作為生產(chǎn)基地保留，保持現(xiàn)有股比；同時(shí)，旗下兩大品牌標(biāo)致和雪鐵龍分別由法方股東和中方股東主導(dǎo)。雙方股東在發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)的前提下，共享包括制造在內(nèi)的公共資源與領(lǐng)域。

對(duì)于神龍汽車(chē)的這一戰(zhàn)略，業(yè)界分析認(rèn)為股東方有意打破兩品牌此前的“一致性”，旨在提高內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)品牌活力。

而提高內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)被認(rèn)為一定程度上有利于未來(lái)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此曾表示：“標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌，由中法雙方各自去做相應(yīng)的掌控，應(yīng)該是利好的事情。我認(rèn)為，一致行動(dòng)并不是一個(gè)很好的事情，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，可以看到‘南北大眾’，東本和廣本，一豐和廣豐等取得巨大成就，證明了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)是很有意義的事情。”

在法系車(chē)長(zhǎng)期式微背景下，作為中法合資公司的神龍汽車(chē)也經(jīng)歷了多年動(dòng)蕩。

為挽救陷入谷底的銷(xiāo)量，神龍汽車(chē)曾在2019年發(fā)布“元”復(fù)興計(jì)劃和“元+”計(jì)劃，其中包括“雙品牌店”戰(zhàn)略，即將東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的4S店進(jìn)行合并，兩品牌在同一家4S店進(jìn)行售賣(mài)。擴(kuò)大品牌銷(xiāo)售渠道的初衷是美好的，但這一戰(zhàn)略也帶來(lái)了標(biāo)致和雪鐵龍的不均衡競(jìng)爭(zhēng)等弊端。初步改革效果并不理想，2020年，神龍汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jī)H5.02萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新低。

不過(guò)，在導(dǎo)入新產(chǎn)品等積極自救措施下，神龍汽車(chē)也取得了一定成效。借助新銷(xiāo)量支柱車(chē)型凡爾賽C5 X之力，神龍汽車(chē)在2021年出現(xiàn)銷(xiāo)量回暖，全年累計(jì)批發(fā)量超過(guò)10萬(wàn)輛。盡管如此，外界依然對(duì)神龍汽車(chē)有著擔(dān)憂，畢竟依賴單一車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)存在風(fēng)險(xiǎn)。

今年2月份，神龍汽車(chē)將長(zhǎng)期閑置的第二工廠轉(zhuǎn)賣(mài)給東風(fēng)本田，本田方面表示將改造該工廠為品牌的全球第一個(gè)新能源標(biāo)桿工廠。

而這一變動(dòng)也進(jìn)一步增加了外界對(duì)神龍汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程過(guò)慢的批判。

作為Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)布局的重要載體，神龍汽車(chē)在其法方股東的最新電動(dòng)化戰(zhàn)略中并沒(méi)有被委派任務(wù)。今年3月，Stellantis集團(tuán)發(fā)布“2030電動(dòng)化戰(zhàn)略”，大舉轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，而對(duì)于如何在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這家跨國(guó)車(chē)企并未詳述，只表示針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)表示將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本。

一個(gè)月后，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱以37.18億元購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融有限公司剩余75%股權(quán)，此后，Stellantis集團(tuán)“在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式”戰(zhàn)略進(jìn)一步落實(shí)。

在外界看來(lái)，Stellantis的布局不免有重心不在中國(guó)市場(chǎng)之感，或許是神龍汽車(chē)的多年頹勢(shì)著實(shí)讓人有些提不起信心，但無(wú)論中法哪方股東，目前都還未放棄對(duì)神龍汽車(chē)的救贖。

然而，對(duì)眼下的神龍汽車(chē)而言，挽救銷(xiāo)量顯然還需要新的舉措。不管“兩室一廳”計(jì)劃是否真的暫緩，這場(chǎng)救贖都顯得有些力度不足。