而觀察這一矛盾，還需要參考兩個變量：一是受疫情形勢和各地防控政策影響，今年五一假期期間消費者旅游出行半徑明顯減小，高速擁堵壓力較去年同期大幅下降；二是高速公路充電樁接口不兼容、管護維修不到位等問題目前是否已得到緩解，尚待驗證。

高速公路充電樁運營主體雖然是品牌和企業(yè)，但打開“堵點”的鑰匙、改善供給質(zhì)量的切口卻是多點發(fā)力、系統(tǒng)施策：既需要跨部門的政策統(tǒng)籌支持，也需要多個行業(yè)領域的創(chuàng)新發(fā)力；既需要用好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思維、準確把握消費曲線變化，也需要動態(tài)、常態(tài)監(jiān)督監(jiān)管的干預和管控。