近日，據鳳凰財經報道，廣汽本田新能源車（年產12萬輛）產能擴大建設項目工程，遭千名業(yè)主投訴維權，其原因為造車工廠離居民區(qū)不到50米。

從網曝一份圖片看，廣汽本田新能源車（年產12萬輛）產能擴大建設項目工程與居民樓僅相隔一條馬路。且附近還有學校和幼兒園，工廠停放新車的場地距離幼兒園甚至不到20米。

工廠和居民區(qū)、學校的距離如此之近，很多業(yè)主擔心會不會帶來空氣、噪音等環(huán)境污染問題，影響到附近居民的生活。

業(yè)主們希望能將擴建項目遷移到其他遠離居民區(qū)的工業(yè)園區(qū)內。“實在不行也應該把涂裝車間、合成樹脂車間等污染廢氣的主要排放車間遷移至遠離富力新城及其他居民區(qū)的地方。”

業(yè)主和居民們認為，擴建項目詳情與環(huán)境污染因素未充分告知周邊居民，該擴建項目的“公眾參與、居民知情”相關工作并未做到位。

另外，該項目選址規(guī)劃違背了“十三五”專項規(guī)劃中關于“實現制造業(yè)和集中居住區(qū)域保持 500 米以上防護距離，對大氣污染物排放量較大的制造企業(yè)保持 1000 米以上的防護距離，實現制造業(yè)類產業(yè)與居民區(qū)的適度分離”的相關要求。

對于擴建項目可能對周邊環(huán)境造成的影響，廣汽本田出具了一份接近700頁的《環(huán)境影響報告書》。

對于業(yè)主和居民們最關心的工業(yè)廢氣排放污染問題，《環(huán)境報告影響書》中寫到：本項目使用低VOCs含量的涂裝色漆與底漆；涂裝車間采用密閉負壓高效集中收集，全部噴涂廢氣采用先進高效率的新型濃縮轉輪及RTO治理技術，實現全流程廢氣治理。

不過，業(yè)主們對于這份《環(huán)境影響報告書》中一些數據的真實性產生了質疑。他們曾向相關部門寫了舉報書，要求“依法查處被舉報人環(huán)評造假等違法行為”。

其中，最主要的質疑在于，報告書中核算現有工廠 VOCs排放量為 160.432 噸/年，而《排污許可證執(zhí)行報告》上顯示， 2020 年現有項目實際排放量為 9.621 噸/年， 兩個數據相差十幾倍，報告書涉嫌數據造假。

另外，業(yè)主透露，“環(huán)評書”中的 VOCs排放量也只是一個總數，并沒有公布每項污染物的具體數據。專家意見中，曾多次要求報告書對現有工廠 VOCs核算出的排放量 160.432 噸進行詳細的說明，而環(huán)評報告書卻沒有按專家意見核算 VOCs排放量。

公開資料顯示，廣汽本田汽車有限公司由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業(yè)株式會社合資經營，雙方各占 50%股份，于 1998 年 7 月 1 日正式掛牌成立。去年年底，廣汽本田在中國市場推出的首款純電動車e:NP1才首次亮相。今年3月29日，廣汽本田正式發(fā)布了全新電動品牌“e：NP”， 并將其中文名定名為“極湃”。廣汽本田表示，到2025年，以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動車型。

次引起爭議的“廣汽本田新能源車（年產12萬輛）產能擴大建設項目工程”，正是廣汽本田進軍中國新能源車市場戰(zhàn)略中的重要一步。該項目擬新增年產12萬輛新能源車生產線，擴建完成后全廠年產17萬輛汽車。