而在動(dòng)力方面，DM-i兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里，綜合續(xù)航達(dá)1040公里，虧電油耗為6.2L/100km；DM-i四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里，綜合續(xù)航970公里，虧電油耗為6.7L/100km，并配備80kW直流快充，30%-80%充電時(shí)間僅需25分鐘。純電版本的CLTC續(xù)航超過了600km，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

品牌煥新，打造全優(yōu)出行

同時(shí)，騰勢D9的預(yù)售也預(yù)告著騰勢將正式進(jìn)入發(fā)展的新階段。從2010年成立以來，背靠比亞迪與戴姆勒兩大巨頭的騰勢汽車，已經(jīng)走過了12個(gè)年頭。在經(jīng)歷了夢幻般的開局與邊緣化的低谷之后，2021年12月，比亞迪與戴姆勒就騰勢汽車進(jìn)行股權(quán)重組，二者的持股比例從50:50轉(zhuǎn)換成90:10，騰勢汽車由此迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)。

未來，騰勢不僅將戰(zhàn)略發(fā)展交由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持。還將從新視覺形象發(fā)布、品牌體系梳理、核心價(jià)值延伸到產(chǎn)品矩陣規(guī)劃。在這之中，比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，將從整車設(shè)計(jì)、性能調(diào)校、內(nèi)外細(xì)節(jié)打磨上，全方位塑造騰勢新豪華產(chǎn)品矩陣。

對此，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“我們相信，進(jìn)入全新發(fā)展階段的騰勢，將在比亞迪和奔馳的共同支持下，創(chuàng)造新的矚目成就，穩(wěn)立于世界新能源汽車市場。”

而在產(chǎn)品規(guī)劃上，騰勢將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時(shí)代用戶的多元化需求。對此，王傳福還說道，將會(huì)在未來一年內(nèi)投放三款車型，未來三年內(nèi)將陸續(xù)投放多個(gè)豪華新能源車型，以滿足新時(shí)代用戶的多元化場景需求。

此外，騰勢還將建立全新的銷售模式，采用線上+線下的渠道銷售。線上模式將采取全鏈路數(shù)字化購車服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化，從下訂到交付，價(jià)格透明、進(jìn)度可查。而線下則提供騰勢體驗(yàn)店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種模式。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在發(fā)布會(huì)上公布，今年騰勢將完成200家線下店的布局，覆蓋全國68個(gè)城市；騰勢將依托比亞迪集團(tuán)的服務(wù)能力，竭力做到服務(wù)更遠(yuǎn)，體驗(yàn)更近。未來，騰勢將以更全更多的服務(wù)滿足更多用戶的需求。

結(jié)語：雖然從此次的發(fā)布會(huì)來看，騰勢以后的主導(dǎo)權(quán)在比亞迪身上，但是從騰勢D9的產(chǎn)品力來分析，奔馳多少在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、豪華感依舊保留著很大的影響。這樣既繞過騰勢擁有了豪華感，有擁有了比亞迪名聲大噪的混動(dòng)技術(shù)。強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合之下，無論是對于品牌自身，還是對于消費(fèi)市場，騰勢D9都算是“切中要害”。