曾經(jīng)廣告霸屏央視，曾經(jīng)年銷量突破30萬輛，這，不過都是過往，4月份東風(fēng)雪鐵龍累計銷量3968輛，如此計算，今年累計銷量恐怕不超5萬輛。5月18日，東風(fēng)雪鐵龍在流年不利中度過了它30歲生日，這看起來像是給自己最后的一次狂歡。

輝煌時期，東風(fēng)雪鐵龍銷量一度高達(dá)32萬輛，中國成為它最大銷售市場之一。不過這樣的情景并未維持太久，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年-2020年，東風(fēng)雪鐵龍分別為24.89萬輛、15.2萬輛、11.7萬輛、5.1萬輛以及2.0萬輛，近5年時間中，東風(fēng)雪鐵龍在中國市場的銷量迎來了5連跌的情況。

銷量不斷下滑，也導(dǎo)致了經(jīng)銷商批量退網(wǎng)。

有媒體報道稱，因大量虧損，2018年以來，大量經(jīng)銷商退出東風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)絡(luò)，退網(wǎng)率高達(dá)6成，僅僅北京的東風(fēng)雪鐵龍4S店就從9家縮減至5家。

對于銷量細(xì)化，市場分析也各有不同。

有人認(rèn)為法系車實在是太過曲高和寡，想要進(jìn)軍中國市場，卻不懂得因地制宜的道理。雖然東風(fēng)雪鐵龍近年來并沒有少“折騰”，推出SUV、給車型加長、拔高旗艦產(chǎn)品，但結(jié)果并不如人意。

不過也有人士分析表示，東風(fēng)雪鐵龍在定價上以及質(zhì)量方面均存在問題。

在某知名汽車質(zhì)量網(wǎng)站上，搜索東風(fēng)雪鐵龍關(guān)鍵字，僅這一家網(wǎng)站投訴就有8809條之多。不僅投訴總量大，投訴的領(lǐng)域之多也讓人訝異不已，這其中既包括車身附件電氣、空調(diào)故障，也有輪胎鼓包、漏油等，還有三大件領(lǐng)域中的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、抖動異響、變速箱異響頓挫等，甚至還有涉及到人員安全的轉(zhuǎn)向機(jī)和剎車失靈故障。

從4月份銷量數(shù)據(jù)看，凡爾賽C5 X銷量為2257輛，占據(jù)銷量一半還要多，不過一款車很支撐起一個品牌，此外這款車的質(zhì)量問題近期也被頻繁曝出，越來越多車主反映自己的凡爾賽C5X遇到了車身共振、發(fā)動機(jī)抖動、后備廂故障等問題，并且神龍汽車也缺乏有效的解決方案，長此以往，凡爾賽C5X的良好銷量成績只會是曇花一現(xiàn)。