汽車銷量可以直接反映出該車型在消費(fèi)者心目中的授信度，另外車企也多會(huì)在月中公布旗下車型上個(gè)月的具體銷量數(shù)據(jù)，賣的好的營(yíng)銷一波，賣的差的就只字不提，不過還好乘聯(lián)會(huì)是有這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的。消費(fèi)者買車也多會(huì)去留意這些車的銷量，因?yàn)檫@里面除涉及到車輛的保值率還有就是該車的品質(zhì)。一款車造得稀巴爛，不會(huì)有消費(fèi)者上桿子去購買。今天我們就介紹一下4月份銷量最好最差新能源SUV。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)，4月份銷量最好的新能源汽車車型為比亞迪旗下的宋PLUS DM-i 。4月份累計(jì)銷量為20178輛，這個(gè)數(shù)字超越了燃油車型本田CRV 19191輛的銷量，哈弗H6 14575輛的銷量。4月份銷量最差的新能源汽車車型為上汽大通MAXUS EUNIQ 6車型，4月份累計(jì)賣出1輛。
為何會(huì)出現(xiàn)這一情況，我們可以具體看一下這兩款車。
比亞迪宋PLUS DM-i
首先我們看一下宋PLUS DM-i 近一年的銷量數(shù)據(jù)圖。從這份圖表我們可以看到這款車銷量一路在走高。去年5月份這個(gè)時(shí)候宋PLUS DM-i 的銷量才3000輛，后續(xù)12月銷量漲到1.51萬輛，最好的成績(jī)是在今年3月份銷量賣到了2.24萬輛。
信息顯示，宋PLUS DM-i這款車于去年3月份正式上市，可以看到新車上市并未取得最好的銷量數(shù)據(jù)，與高開低走相反，而是一步一步逐漸提升，從市場(chǎng)角度來看，這款車屬于慢熱型，往往這些車是有了好的消費(fèi)者反饋，銷量才會(huì)逐步提升。
外觀方面，宋PLUS DM-i采用了比亞迪最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型與比亞迪漢 元PLUS較為相似，宋PLUS DM-i定位全球首款寬體超混SUV，車身尺寸4705/1890/1680mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm，全面領(lǐng)先同級(jí)車型。外觀方面也俘獲了一批迪粉。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i提供全新設(shè)計(jì)的日蝕藍(lán)+蒼穹灰新能源專屬配色。全系標(biāo)配12.8 英寸8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、手機(jī)NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚(yáng)聲器智能音樂座艙、OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)、胎壓數(shù)字顯示、360°高清全息透明影像、前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)后背門、VTOL 220V電源輸出、移動(dòng)電站功能等。
不過前面這些信息并不是主要左右宋PLUS DM-i銷量的主因。
作為全球首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的SUV車型，宋PLUS DM-i擁有“快、省、靜、順、綠”等多重優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)以電為主，讓電成為“主角”，刷新用戶體驗(yàn)。
新車采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，51KM版本虧電油耗低至4.4L/100公里。城市通勤可油可電，綜合續(xù)航里程高達(dá)1200公里，讓廣大用戶的出行體驗(yàn)高效且便捷。
上圖是車主指南提供的2021-2022燃油走勢(shì)圖?？梢钥吹接蛢r(jià)一路高漲，這也直接影響到新能源車的銷量。目前大多消費(fèi)者心理上還是存在續(xù)航焦慮癥的，這無疑插電混動(dòng)成了最好的購選車型?？捎涂呻?，加速塊，省錢，車內(nèi)環(huán)境靜謐，駕駛平順，懸掛綠牌，宋PLUS DM-i自然也成為了汽車市場(chǎng)的銷量主角。
上汽大通MAXUS EUNIQ 6
上汽大通MAXUS EUNIQ 6于去年5月份正式上市，定位中型SUV，動(dòng)力方面提供純電動(dòng)力及插混動(dòng)力，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98-20.28萬元。按理說多樣化的動(dòng)力選擇，會(huì)讓這款車加分不少。不過MAXUS EUNIQ 6 的銷量卻不盡人意。從上圖數(shù)據(jù)表單可以看出，MAXUS EUNIQ 6最好的銷量月份為今年1月份，賣出了422輛的成績(jī)，4月份直接跌到1輛的銷售成績(jī)。
對(duì)于MAXUS EUNIQ 6月銷量不佳的狀況，市場(chǎng)人士也給出了以下幾點(diǎn)分析：
1、上汽大通MAXUS EUNIQ 6在外觀造型方面沿襲了大通D60的設(shè)計(jì)風(fēng)格，純電版對(duì)于前臉進(jìn)氣格柵進(jìn)行封閉處理。車身尺寸方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 66純電版的長(zhǎng)寬高則是為4735mm×1860mm×1736mm，軸距為2760mm，和插混版車型之間存在細(xì)微的差別。這樣的設(shè)計(jì)自然也會(huì)讓消費(fèi)者聯(lián)想到這是一款油改電車型。
2、MAXUS EUNIQ 6銷量慘淡與其價(jià)格有著很大關(guān)系。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)：2021年1-12月上汽大通(SUV)累計(jì)產(chǎn)量為11016輛，累計(jì)銷量為10742輛。本就是一個(gè)小眾品牌，售價(jià)區(qū)間直接頂?shù)搅?0萬比肩主流SUV車型，這種定價(jià)策略本就存在問題。
3、此外，MAXUS EUNIQ 6混動(dòng)版所搭載的內(nèi)燃機(jī)是一臺(tái)三缸機(jī)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是一個(gè)最難接受的點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，MAXUS EUNIQ 6MAXUS EUNIQ 6配備了12.3英寸儀表盤和大尺寸中控屏幕。內(nèi)置斑馬智行3.0操作系統(tǒng)。支持C2B智能定制模式，可選裝天窗、輪圈、輪胎、輪輻、散熱器格柵、前保險(xiǎn)杠下飾板、后保險(xiǎn)杠裝飾板、車身外貼膜、側(cè)門裝飾件、行李架、側(cè)窗裝飾條、前大燈等等。這個(gè)感覺還蠻人性化的，不過這點(diǎn)也有利有弊，是把雙刃劍。用好的話是私人訂制，用不好的話就變成了經(jīng)銷商加價(jià)的套路。
動(dòng)力部分，MAXUS EUNIQ 6 純電版搭載電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩310N·m，電池為寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程510公里。
插電式混合動(dòng)力車型搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，電動(dòng)機(jī)功率60kW，峰值扭矩155N·m，NEDC純電續(xù)航里程62公里。
其實(shí)油改電，三缸機(jī)也不是沒辦法解決，那就是低價(jià)銷售策略，價(jià)低是任何人無法抵抗的誘惑，降維打擊，售價(jià)定在10-12萬必定大賣。MAXUS EUNIQ 6產(chǎn)銷很小，單品做不到降低成本，自然也不會(huì)降價(jià)。這就是陷入死循環(huán)，越賣越少。
來源：電車之家 http://www.young-lady.cn/news/show-1652780282.html
