即便我們這款試駕車是單電機(jī)版，但它畢竟有著200kW、360N?m的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以在輕松駕駛模式下，深踩加速踏板同樣能滿足日常的提速需求。代步的話，動(dòng)力輸出平和、易控，就算你腳下動(dòng)作不太細(xì)膩，車也不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的情況，對(duì)輕松代步、對(duì)乘客的乘坐舒適性比較友好。
有些純電動(dòng)車會(huì)追求極致的提速效果，追求把乘客拍在座椅上那種感覺(jué)，零跑C11并不是如此。切換到運(yùn)動(dòng)模式，加速踏板稍微會(huì)綿密一些，動(dòng)力銜接要比輕松模式緊湊些，但這相比很多人印象里的純電動(dòng)車加速溫柔很多；我倒覺(jué)得輕松模式應(yīng)對(duì)大部分通勤場(chǎng)景就夠了，運(yùn)動(dòng)模式可以再調(diào)校的激進(jìn)點(diǎn)。
零跑C11懸架部分的硬件配置比較出色，前雙叉臂，后五連桿，同級(jí)少見；實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，懸架調(diào)校明顯偏舒適性更多些，路面坑洼都能被過(guò)濾一遍，滿足用戶對(duì)舒適性的需求，同時(shí)前后俯仰也能被抑制。但如果想追求高級(jí)感的話，零跑C11還需要去掉車身的多余跳動(dòng)，濾振過(guò)程中加點(diǎn)韌勁兒，多些路感就更好了。
● 購(gòu)買建議：
推薦購(gòu)買2021款 尊享版（補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元、免征購(gòu)置稅）
能夠看出，零跑C11是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)品，無(wú)論是硬件還是軟件層面都堆的比較高，同時(shí)全系車型的配置基本相同，有差別的只是續(xù)航里程和加速能力。而售價(jià)20.98萬(wàn)元的尊享版擁有610km的NEDC續(xù)航里程，7.9秒的官方加速成績(jī)也完全夠用，所以還是很值得推薦的。當(dāng)然，如果你預(yù)算有限的話，搭載磷酸鐵鋰電池的豪華版售價(jià)僅17.98萬(wàn)元，雖然續(xù)航里程為510km，但滿足日常城市通勤還是足夠的。
● 魏牌拿鐵DHT（售價(jià)16.98-18.98萬(wàn)元）
前面兩款推薦的是純電動(dòng)車，雖然有免征購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策、后期用車成本低等優(yōu)勢(shì)，但很多朋友還是很擔(dān)心充電不方便等問(wèn)題，所以我又找來(lái)了一款混動(dòng)車型――拿鐵DHT，這款車型最大的亮點(diǎn)就是不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)它的車內(nèi)品質(zhì)感也很出色，接下來(lái)帶大家去了解這款車型。
● 靜態(tài)體驗(yàn)
熟悉魏牌的朋友，相信對(duì)于拿鐵DHT的造型設(shè)計(jì)并不陌生，這套全新外觀風(fēng)格跟瑪奇朵、摩卡很相近，同時(shí)也傳承了上一代VV系列的一些元素，整體屬于精致、耐看的類型。
拿鐵DHT的前、后排都非常寬敞，座椅的柔軟度也相當(dāng)出色。后排座椅提供了兩擋靠背調(diào)節(jié)角度，如果未來(lái)還可以再豐富擋位的話，那么后排的舒適度會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。更多關(guān)于拿鐵DHT空間乘坐方面的表現(xiàn)，（點(diǎn)擊這里）進(jìn)行查看。