書接上回，前幾天咱們剛剛聊完4月份銷量最好與最差的新能源SUV車型。今天，我們繼續(xù)看看4月份新能源轎車哪款銷量最好，哪款銷量最差。根據(jù)乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)，4月份比亞迪秦PLUS DM-i銷量為12465輛，位居首位。秦PLUS DM-i此次占據(jù)冠軍位置與上海疫情也有較大關(guān)系，因為在此之前一直被特斯拉MODEL 3霸占。受疫情影響特斯拉4月份銷量僅為552輛。銷量最差的新能源轎車為北京現(xiàn)代的菲斯塔純電動，4月份僅賣出2輛。

秦PLUS DM-i與菲斯塔純電動這兩款車均定位緊湊型轎車。那么為什么差距那么大呢？拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，影響銷量三要素，產(chǎn)品、消費者、廣告宣傳。

秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i 近期銷量數(shù)據(jù)表

比亞迪秦PLUS DM-i新車于去年3月份推向市場。補貼后售價區(qū)間10.58-14.58萬元。外觀造型方面，新車采用了比亞迪最新家族式設(shè)計語言。前臉造型時尚，大尺寸中網(wǎng)，箭羽狀大燈，整體看犀利視覺沖擊感強。側(cè)面車身腰線流暢，呈俯沖姿態(tài)，配備多條輻鋁合金輪圈，運動感十足。尺寸方面，秦PLUS DM-i 長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i采用最新的家族式設(shè)計理念。中控臺配備懸浮式大屏。智能駕駛輔助系統(tǒng)提供全速自適應(yīng)、自動緊急制動、交通標志識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統(tǒng)、倒車影像、倒車雷達等系統(tǒng)功能。

動力方面，秦PLUS DM-i搭載驍云-插混專用的1.5L高效發(fā)動機，其發(fā)動機熱效率最高達43.03%。 提供標準續(xù)航和長續(xù)航兩個版本，標準純電續(xù)航里程為55公里，官方百公里加速時間為7.9秒；長續(xù)航純電續(xù)航里程為120公里，官方百公里加速時間為7.3秒。 秦PLUS DM-i在虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程均超過1100公里。此外，在充電方面，55km標準續(xù)航版車型僅提供交流慢充，120km長續(xù)航版車型提供交流慢充和直流快充兩種方式。

售價剛10萬出頭，就能入手這款插電混動轎車，而且還可以掛綠牌，當下汽油跨進9元時代，可油可電，加上綜合油耗低至3.8L，秦PLUS DM-i自然變成為了搶手貨。

菲斯塔 純電動

菲斯塔 純電動最早與2020年推出，目前在售車型一共有三款，市場售價17.38-19.88萬元。從近期銷量圖來看，菲斯塔 純電動最好的銷量是在去年11月份，月銷量為295輛。

新車基于燃油版菲斯塔打造，外觀上，前臉有所變化，采用了封閉式設(shè)計。車標內(nèi)為充電口，車身側(cè)面線條流暢，車尾采用溜背造型，整體運動感十足。

內(nèi)飾方面，菲斯塔純電動依舊延續(xù)了燃油車的設(shè)計。換裝了電子按鍵式擋把，中控屏采用了懸浮式的設(shè)計，并內(nèi)置導航、藍牙電話、車聯(lián)網(wǎng)及語音控制等功能。

動力方面，菲斯塔純電動搭載的電機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為310牛米；電池方面采用三元鋰動力電池組，NEDC續(xù)航里程達到490公里。

相比市面上竟品車型，菲斯塔純電動由于是一款油改電車型在續(xù)航，智能化，以及平臺方面表現(xiàn)已經(jīng)遠不如竟品。埃安S、幾何A、小鵬P5都要猶豫菲斯塔純電動，自然銷量也被這些竟品車型搶奪走了。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1652780371.html