近日，據(jù)媒體《晚點LatePost》報道：小鵬汽車正在多個部門進行高管職位的調(diào)整和部門人員的裁員。目前，已有多位高管職務(wù)發(fā)生了變動，還有個別高管離職。據(jù)報道稱，小鵬汽車負責(zé)出海業(yè)務(wù)的副總裁何利揚目前已離職。據(jù)了解，何利揚是在2021 年初加入小鵬，主要負責(zé)小鵬汽車的海外市場。早前，何利揚曾在華為擔(dān)任西歐企業(yè)業(yè)務(wù)部部長、華為汽車業(yè)務(wù)副總裁。目前，何利揚的工作由小鵬 hr 副總裁金斌接管。值得注意的是何利揚的下屬，負責(zé)出海業(yè)務(wù)的營銷副總經(jīng)理張一博、原北區(qū)總經(jīng)理、銷售高級總監(jiān)張傳金也在近期離職。

據(jù)了解，小鵬在2020 年就在加速海外市場布局，首先進軍挪威市場，挪威市場是小鵬汽車第一個海外市場。為了加速電動化進程，小鵬汽車在2021年2月在荷蘭首都阿姆斯特丹設(shè)立了歐洲總部，并在丹麥、德國、挪威和瑞典設(shè)立了辦事處今年 2 月小鵬汽車啟動中國品牌出海2.0模式，在歐洲瑞典斯德哥爾摩市首個直營體驗店開業(yè)。陸續(xù)在荷蘭、瑞典及丹麥直營體驗店也將相繼落成。

小鵬汽車董事長CEO何小鵬曾表示：“我們堅定地認為科技創(chuàng)新是品牌國際化的必由之路，中國智造必然是海外市場競爭中不可或缺的特質(zhì)”。更是提出2022年，小鵬汽車的銷量目標為確保全年銷售25萬輛，沖擊30萬輛。按照小鵬汽車的計劃，未來將有50%的汽車銷量來自海外市場。

不過，小鵬汽車出海表現(xiàn)并不是很好。數(shù)據(jù)顯示，2020 年小鵬汽車在挪威共交付 100輛小鵬G3，2021年G3和P7共交付438輛。其中G3交付406輛，P7交付32輛。參考挪威道路協(xié)會（NRF）的數(shù)據(jù)，2021 年挪威汽車總銷售為17.63 萬輛，其中銷量65%是純電動車。

值得注意的是，除了出海業(yè)務(wù)人員的離職，小鵬汽車內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)中心也被爆出人員調(diào)整。目前，小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心負責(zé)智能座艙產(chǎn)品的開發(fā)，下有產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、語音、物聯(lián)網(wǎng)四個部門，由四個副總經(jīng)理負責(zé)。今年1月，原高德地圖產(chǎn)品副總裁陳永海加入小鵬汽車，擔(dān)任互聯(lián)網(wǎng)中心負責(zé)人。3月，語音部門負責(zé)人趙恒藝離職，物聯(lián)網(wǎng)部門負責(zé)人譚蔚華轉(zhuǎn)崗至用戶發(fā)展中心。5月，產(chǎn)設(shè)負責(zé)人劉毅林將轉(zhuǎn)崗至自動駕駛中心。

此外，在5月19日小鵬汽車還被爆出大規(guī)模毀約校招生。針對毀約校招生一事，小鵬汽車回應(yīng)表示：2021年初至今，小鵬汽車新增員工超1萬人，其中已入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約1600人，待入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約900人，預(yù)計在今年7月規(guī)模到崗。近期，由于部分部門崗位調(diào)整與績效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，小鵬汽車會繼續(xù)溝通，妥善處理。早前，有小鵬汽車內(nèi)部員工在招聘社交平臺留言稱，公司部門正在調(diào)整中，部分部門的裁員比例可能達到30%，不過對于該消息小鵬汽車并未回應(yīng)。

由于受疫情零部件供應(yīng)影響，4月小鵬汽車共交付新車9002輛，同比增長74.9%，環(huán)比下滑41.6%。昨日，小鵬汽車CEO何小鵬更是聯(lián)動可達鴨發(fā)布視頻表達“急需芯片”。其表示，一臺智能汽車芯片的絕對數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。不少鵬友告訴我有資源可以解決芯片問題，核心的問題是此芯片不是彼芯片。實際上缺少的芯片大部分都是價格便宜的芯片，而不是被多人關(guān)注去創(chuàng)業(yè)的或很貴的芯片。當然這不是何小鵬首次對于零部件供應(yīng)緊缺問題發(fā)聲了。

上游供應(yīng)鏈的短缺及疫情影響，也導(dǎo)致行業(yè)低迷業(yè)績不及預(yù)期。據(jù)小鵬汽車公布一季度財報顯示，一季度公司營收74.5億元，同比增長152.6%，第一季度凈虧損17.0億元，同比增長116.2%；截至一季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲備規(guī)模達417億元。二季度交付量預(yù)期3.1萬臺-3.4萬臺，營收預(yù)期68億-75億元。此外，參考其2021年財報，小鵬汽車全年營收209.9億元，同比增長259.1%；凈虧損48.6億元，同比擴大78%，整車毛利率為11.5%，低于蔚來汽車與理想汽車。

2月份，何小鵬曾給內(nèi)部員工，發(fā)送了一封名為《用熱血來造車》為主題的內(nèi)部郵件，其在郵件中提出團隊規(guī)模是否適當、外部采購是否謹慎評估過、是否有必要像大公司那樣，內(nèi)部多個團隊做多個產(chǎn)品去降低整體風(fēng)險，同時強調(diào)了艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神。同時何小鵬還指出，小鵬汽車目前的經(jīng)營效率偏低，要降本增效。友商的毛利率已經(jīng)超過 30%，“小鵬汽車從長期來看，硬件、軟件服務(wù)和運營所產(chǎn)生的毛利一定也要超過 30%。”從目前的大環(huán)境來看，小鵬汽車想要達到毛利30%還存在一定的難度，畢竟上游的原材料緊缺及成本上漲也將給其帶來了很大的成本壓力。