新款唐EV的側面則依然延續(xù)現(xiàn)款車型的設計風格，車側身比例均勻協(xié)調(diào)，并用細膩柔和的線條進行勾勒,呈現(xiàn)出不錯的運動氣息，下方換裝為全新樣式的低風阻輪轂造型尤為動感，與車輛整體氣質十分搭配。新款唐EV輪圈造型經(jīng)過全新設計，封閉式低風阻設計搭配265/45 R21米其林高性能輪胎，彰顯其出色的抓地和優(yōu)越的舒適性。
新款唐EV的車尾處設計同樣變化不大，依然保留老款的貫穿式尾燈設計，并且燈腔內(nèi)部線條勾勒出強烈的立體感，同時進行重新設計后的后包圍樣式進一步提升車輛的運動動感。后保險杠部分E字形的特殊裝飾與車頭造型形成對應，算得上比老款車型最顯著的不同，額外的銀色護板也變?yōu)榱斯靶谓Y構，顯得更加精致。
坐進車內(nèi)，由于2021年才完成了唐EV的大改款，新車在設計層面并沒有太大的變化，主要對配色細節(jié)設計及配置等處進行調(diào)整，除了提供全新蒼穹灰內(nèi)飾配色之外， 中控臺部分增加了“BUILD YOUR DREAMS”的英文標識。而另一項大幅度提升科技感屬性的顯然是唐家族首次實裝的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，大大提升了駕駛便利性和安全性。
全新唐EV依舊搭載了全液晶儀表以及15.6英寸中控大屏，支持屏幕自適應旋轉，并采用DiLink4.0（5G）網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置全新UI設計還配有多項定制化APP，可玩性以及實用性會更加出色。座椅方面，龍鱗紋座椅采用A級進口Nappa小牛皮，柔軟舒適的同時也極具美觀性。
新款唐EV內(nèi)飾最大的亮點當屬在保留7座布局的同時全新推出的2+2+2六座布局，第二排為兩個獨立座椅，具備多向電動調(diào)節(jié)，可調(diào)航空頭枕，獨立扶手及精致的龍鱗花紋壓花等配置，甚至座椅加熱，通風，按摩功能一應俱全，配置滿滿。
新款唐EV提供單電機和雙電機兩種版本，其中單電機版搭載電機的最大功率為168千瓦，峰值扭矩為350牛·米，而性能更強的雙電機版搭載電機的最大總功率為380千瓦，峰值總扭矩為700牛·米，零百加速成績僅為4.4秒。
此次全新唐EV搭載了30萬級別中最大容量的刀片電池，電池容量最大為108.8千瓦時，續(xù)航里程方面，兩驅版CLTC續(xù)航達600km、單電機長續(xù)航版CLTC最大續(xù)航里程可達730公里、雙電機四驅版本CLTC續(xù)航達635km。此外新款唐EV車型還支持170千瓦升壓快充，補能速度在同價位車型中也是名列前茅。
從比亞迪官方處了解到，2022款唐EV預售24小時訂單突破8505輛，這個成績還是非常亮眼的，并且從綜合實力上來看，該車在同級車型中也有相當不錯的競爭力，很多用戶都會有所疑問，新款唐EV作為比亞迪目前售價最高的SUV車型，能頂住特斯拉以及新勢力造車的沖擊和壓力嗎？
對于此小編也選了兩款目前銷售較為火爆的車型，分別是售價31.69萬的特斯拉的Model Y后輪驅動版以及新勢力造車品牌，售價22.98萬的零跑C11性能版與預售價為31.28萬的新款唐EV 730KM尊享型進行了簡單對比，首先我們先來看一下三款車型的基礎參數(shù)：
由上表可見，新款唐EV的車身尺寸雖然在長、寬、高上都優(yōu)勢明顯，但是軸距卻是最短的，因此從賬面數(shù)據(jù)判斷三款車型的實際乘坐空間相差無幾，不過外觀上唐EV的確是最為寬大壯實的。
由于零跑C11售價偏低，22.98萬既可以買到雙電機版本車型，前后200kW雙電機令其零百加速達到了4.8秒，而特斯拉Model Y和新款唐EV在31萬左右只能買到單電機版本，但由于唐EV車身更大，車更重，所以零百加速不如特斯拉Model Y。
電池容量上唐EV以108.8千瓦時的電池容量獨占鰲頭，大幅領先另外兩款車型，另外730公里的續(xù)航里程也是遙遙領先。零跑C11和Model Y續(xù)航里程要落后唐EV大約180公里左右。
另外值得重視的一點就是，如果你想購買一輛滿足全家6口或7口人共同乘坐的車輛，三款車中只有唐EV能夠滿足你的需求，不得不說6/7座的布局設定是最為適合家用屬性的選擇，一家4口出行，放倒第三排，既有大空間儲物能力又充足，帶上老人全家行動，7座也能滿足出行需求。
在配置方面小編認為特斯拉Model Y的確占有一定優(yōu)勢，特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)更為方便實用，但是不得不說特斯拉的智能輔助駕駛的價格也十分高昂，動輒數(shù)萬元的軟件選裝包對于購車成本壓力山大。新款唐EV雖然沒有搭載激光雷達，但是同樣支持L2級自動駕駛輔助，另外例如丹拿音響、HUD抬頭顯示、智能香氛等諸多功能也要領先于零跑C11。
全新唐EV相對于另外兩款車型是唯一提供首任車主終身三電質保的車型，這一點上可以說非常厚道，在售后方面比亞迪的確做的十分到位，售后維修網(wǎng)點鋪的更廣，維修保養(yǎng)價格更實惠。另外比亞迪的零部件供應鏈以及產(chǎn)能也相對最為穩(wěn)定，相信在這三款車型中等車周期也相對較短，比較容易提車，要知道小編下訂的零跑C11已經(jīng)苦苦等待了4個月時間依然遙遙無期。
本次中期改款的唐EV車型可以說在外觀內(nèi)飾及續(xù)航里程方面都有著一定的提升和改變，當然價格方面也沖上了30萬元大關，成為了目前比亞迪品牌當之無愧的旗艦車型。今年以來，隨著鋰電池成本價格的不斷上漲，各家新能源品牌車型價格也都陸續(xù)上調(diào)，此次新款唐EV是否物有所值，還要有待市場考驗。
