皓極的前格柵使用了大嘴式的設(shè)計，配合上直瀑式的造型，看起來視覺沖擊感十足。格柵還使用了鍍鉻裝飾進(jìn)行點綴，擁有不錯的精致度。 

大燈使用了分體式的設(shè)計，日間行車燈位于車頭頂部，造型很有辨識度。

后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈，這也是大部分新車都會提供的配置。

輪胎的尺寸為235/60 R19，偏厚的扁平比保證了濾震效果，符合其SUV的定位。

側(cè)面線條比較簡潔，僅適用了一條腰線貫穿整個車身，營造出一種俯沖的姿態(tài)。

車尾使用了貫穿式的LED尾燈，視覺重心比較低，擁有一副運(yùn)動車的姿態(tài)。底部使用了雙邊雙出的排氣形式，為車尾增添了一些運(yùn)動感。

內(nèi)飾

 車內(nèi)使用了當(dāng)下流行的非對稱設(shè)計，看起來很有辨識度。車內(nèi)使用了雙色配色，營造出很強(qiáng)的層次感。內(nèi)飾用料比較下本，能接觸的位置幾乎都使用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹。

兩幅式的方向盤造型比較復(fù)古，雙色的配色顯得個性十足。常用的三九點位置進(jìn)行了防滑處理，握感比較扎實。

方向盤上的物理按鍵做得比較直觀，很容易就可以找到想要的功能。

儀表盤采用全液晶的設(shè)計，尺寸達(dá)到了12.3英寸，可以顯示導(dǎo)航、輔助駕駛等信息。

中控屏同樣是12.3英寸，內(nèi)置智能語音交互的功能，支持在線導(dǎo)航、在線音樂、OTA遠(yuǎn)程升級等功能。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以選擇不同的角色，以滿足車主的個性化需求。

電子檔把造型比較厚實，開車的時候適合把手搭在上面。

電子手剎配AUTO HOLD用起來非常方便，等紅燈時可以做到解放右腳。

無匙進(jìn)入系統(tǒng)讓上下車變得更加簡單，上下車不再需要掏鑰匙。副駕駛提供了電動腿托的配置，這樣的座椅規(guī)格在同級別中非常少見。

試駕體驗

皓極的轉(zhuǎn)向是比較輕盈的風(fēng)格，在市區(qū)里駕駛是比較輕松寫意的。速度稍微快一點之后，轉(zhuǎn)向手感會更沉一些，可以給到駕駛員不錯的信心。底盤雖然是偏向舒適的調(diào)校，但在變道過彎時，車身的姿態(tài)也比較從容。

隔音靜謐性還是不錯的，即便是旁邊有大貨車經(jīng)過，說實話也不會聽到太大的聲音?；靹酉到y(tǒng)自身就足夠安靜順滑，很難察覺到這套混動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音。

馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)采用永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)的高能雙電機(jī)，匹配41.07%熱效率的專用混動馬赫雙擎1.5T高效四缸發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540Nm，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)可以碾壓一些2.0T發(fā)動機(jī)了。實際體驗下來，這套動力系統(tǒng)確實提供了隨踩隨有的動力體驗。

總結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)神皓極展現(xiàn)出他們深厚的造車底蘊(yùn)，光是混動系統(tǒng)和設(shè)計，就已經(jīng)足夠讓客戶買單。皓極目前已經(jīng)開始了盲定，相信憑借著出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，這款車也許可以在緊湊型SUV市場中擁有自己的立足之地。