我們一直在談科技改變未來，科技改變生活，具體科技改變了我們哪些？我認(rèn)為人類在經(jīng)歷了在三次能源轉(zhuǎn)變之后，人工智能將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。暢想一下，未來人們不再需要上班，人工智能機(jī)器人將代替人類勞動(dòng)；去某地，我們輕點(diǎn)屏幕，即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通工具移動(dòng)，沒有交通的擁堵；每個(gè)家庭都有一位私人管家機(jī)器人，我們不再煩惱每天做飯和不合口味，健康不健康，它可代勞。不過這些都要從最基礎(chǔ)的開始，如同ChatGPT就從簡(jiǎn)單點(diǎn)的問答開始，未來交通也要從智能輔助駕駛起航。

陽春三月，北方的天氣還會(huì)略帶寒意，在經(jīng)歷了兩個(gè)多小時(shí)的飛行時(shí)間，落地深圳，來體驗(yàn)阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。

在試駕體驗(yàn)前，我還是有必要給大家聊一下阿維塔這家汽車制造公司的。阿維塔是一家高端智能電動(dòng)汽車（SEV）全球品牌，由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造，有著強(qiáng)大背書以及產(chǎn)品基因。首款新車阿維塔11也是匯集了三方優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安負(fù)責(zé)整車研發(fā)制造、寧德時(shí)代負(fù)責(zé)智慧能源生態(tài)、華為負(fù)責(zé)智能汽車解決方案。此前雙電機(jī)版本車型已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間在34.99-60.00萬元（這里面包含限量版車型），而我們本次試駕車型為單電機(jī)版，售價(jià)方面對(duì)比雙電機(jī)車型會(huì)有所下探，具體多少還要等到3月24日發(fā)布會(huì)，個(gè)人感覺會(huì)在30萬元左右。

外觀造型方面，阿維塔11單電機(jī)版車型與雙電機(jī)版本車型保持一致，配置方面略有調(diào)整。由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，蜚聲業(yè)內(nèi)的頂尖汽車設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh主導(dǎo)完成，車身采用轎跑SUV造型，視覺感受極富力量感、科技感和未來感。整車設(shè)計(jì)采用多項(xiàng)黃金比列雕作，軸長(zhǎng)比0.61，空間表現(xiàn)更優(yōu)；寬高比1.23，低重心帶來更優(yōu)駕控穩(wěn)定性； 輪高比0.48，配合22英寸輪轂實(shí)現(xiàn)操控與顏值的完美融合，一眼定義運(yùn)動(dòng)實(shí)力。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。配備隱藏式門把手，無框車門，車門電動(dòng)關(guān)閉。

阿維塔11

內(nèi)飾方面，阿維塔11單電機(jī)版車型依舊會(huì)與雙電機(jī)版本車型保持一致。中控由主副駕兩塊10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清懸浮式中央觸控屏構(gòu)成，“Vortex情感渦流”同樣在單電機(jī)車型上沒有缺席。整體內(nèi)飾做工給人感覺感覺奢華，高品質(zhì)。進(jìn)入車內(nèi)，車輛座椅記憶功能會(huì)自動(dòng)調(diào)整最優(yōu)狀態(tài)，輕按門把手上的鎖門按鍵，車輛會(huì)電動(dòng)關(guān)閉車門，整體感覺儀式感不錯(cuò)，配合智能香氛系統(tǒng)以及氛圍燈將智駕積分拉滿。

以上是阿維塔11單電機(jī)車型的靜態(tài)體驗(yàn)。接著我們聊一下本文中的重點(diǎn)內(nèi)容，阿維塔11單電機(jī)車型的智能泊車與城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助。在聊智能輔助駕駛部分，我們先清楚該車硬件配置。

阿維塔11單電機(jī)車型同樣搭載了34顆智駕傳感器，這里面包含了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與13顆攝像頭。能應(yīng)對(duì)城區(qū)、高速、與泊車場(chǎng)景的輔助駕駛系統(tǒng)。在同級(jí)別車型中硬件配置可謂良心，比如極氪001激光雷達(dá)配備0顆；智己LS7 Elite/LUX激光雷達(dá)配備2顆，需要加價(jià)1.58萬元；小鵬G9 570/702 激光雷達(dá)配備2顆，仍然需要加價(jià)，總體來看阿維塔11優(yōu)勢(shì)明顯。那么配備了激光雷達(dá)的阿維塔11表現(xiàn)如何呢？

在遙控泊車環(huán)節(jié)，阿維塔11單電機(jī)車型可以通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)一鍵泊車和召喚。在啟動(dòng)一鍵泊車后，車輛會(huì)開啟智能駕駛自己尋找車位，然后完成自動(dòng)泊車；啟動(dòng)一鍵召喚后，車輛則會(huì)自動(dòng)駛出，前往指定位置等待用戶。在運(yùn)動(dòng)軌跡中進(jìn)行方向盤調(diào)節(jié)，實(shí)際感受猶如老司機(jī)。

智能泊車環(huán)節(jié)，個(gè)人認(rèn)為并不能代表一輛車輔助駕駛的強(qiáng)弱。在2000年就出現(xiàn)的產(chǎn)物，雖然各家使用的算法不同，但并不能代表其硬核實(shí)力。如果讓智能輔助駕駛更進(jìn)一步，路況較為復(fù)雜的城市輔助駕駛功能才可以見真章,也是我此行的真正目的。

此次，我們?cè)囻{總長(zhǎng)為10KM，用時(shí)大概30分鐘，路線包含的深南大道、橋城東路、深灣四路、白石三道、沙河?xùn)|路、濱海大道、沙河西路。行程中會(huì)涉及到紅綠燈等車；主干路、次干路、支路、區(qū)間路行駛，轉(zhuǎn)彎，避讓。

目前華為NCA高階自動(dòng)駕駛依靠于高精尖地圖，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。在高精尖地圖的加持下，阿維塔11單電機(jī)車型在處理彎道表現(xiàn)方面游刃有余。如果車輛要在下個(gè)路口左轉(zhuǎn)，車輛會(huì)提前變道，在情況允許的條件下，轉(zhuǎn)彎過程，平穩(wěn)，給人感覺就像一位老司機(jī)，尤其在岔路轉(zhuǎn)彎處理方面，如果10分，阿維塔11的表現(xiàn)至少的9分。

在躲避障礙物部分，我們?cè)囻{過程中出現(xiàn)了灑水車、小貨車，阿維塔11都能提前變道避讓。在有行人的路口，阿維塔11都能精準(zhǔn)識(shí)別，通過路口很穩(wěn)。整個(gè)試駕過程，我很少去主動(dòng)干預(yù)。如果在變道條件不予許的情況下，阿維塔11走過路口后，會(huì)重新修正路線，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的NCA智駕導(dǎo)航輔助。

體驗(yàn)下來，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助打分，對(duì)比友商我會(huì)給出8分的成績(jī)，后面的2分還需要大數(shù)據(jù)的喂養(yǎng)。此前我曾體驗(yàn)過某造車新勢(shì)力的城市輔助駕駛功能那個(gè)感覺啟停有些突兀，阿維塔11的表現(xiàn)感覺要絲滑許多。

以上就是我對(duì)阿維塔11單電機(jī)版車型的整個(gè)體驗(yàn)。值得注意的是目前城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助支持城市有上海、深圳，接下來廣州、重慶也會(huì)支持，后面也會(huì)逐漸開放更多城市。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657887844.html