伊頓廣泛的48 V電氣系統(tǒng)產品組合包括該風冷式電催化劑加熱器控制器，而該產品組合包含多種技術，使得制造商能夠將48 V架構集成到下一代車輛中。伊頓還在開發(fā)電加熱器電力電子控制器系列，以用于2 kW至15 kW功率的解決方案，并以高達99%的峰值效率運行。該控制器設計用于接收來自后處理系統(tǒng)的功率指令，提供軟啟動和軟停止功能，以幫助維持系統(tǒng)電壓控制，以及提供加熱器元件的診斷反饋。
Stoltz表示：“該后處理催化劑加熱器控制器包含所有必要的電力電子設備，以平穩(wěn)地將電力輸送到加熱器，并確保車輛電氣系統(tǒng)在加熱器運行期間保持穩(wěn)定。”
這項技術的推出正值汽車制造商面臨全球日益嚴格的排放標準之際。在歐洲，下一階段的排放標準，即重型柴油卡車的歐7標準（Euro VII），計劃最早將在2026年推出。而在美國，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）和美國環(huán)境保護署（U.S. Environmental Protection Agency）將于2024年和2027年制定更嚴格的法規(guī)?？傮w而言，新法規(guī)旨在將排氣管NOx限值降低90%，從而加速全球發(fā)動機制造商采用額外的減排策略（如電催化劑加熱）的需求。
