伊頓廣泛的48 V電氣系統(tǒng)產(chǎn)品組合包括該風(fēng)冷式電催化劑加熱器控制器，而該產(chǎn)品組合包含多種技術(shù)，使得制造商能夠?qū)?8 V架構(gòu)集成到下一代車輛中。伊頓還在開發(fā)電加熱器電力電子控制器系列，以用于2 kW至15 kW功率的解決方案，并以高達(dá)99%的峰值效率運(yùn)行。該控制器設(shè)計(jì)用于接收來自后處理系統(tǒng)的功率指令，提供軟啟動和軟停止功能，以幫助維持系統(tǒng)電壓控制，以及提供加熱器元件的診斷反饋。

Stoltz表示：“該后處理催化劑加熱器控制器包含所有必要的電力電子設(shè)備，以平穩(wěn)地將電力輸送到加熱器，并確保車輛電氣系統(tǒng)在加熱器運(yùn)行期間保持穩(wěn)定。”

這項(xiàng)技術(shù)的推出正值汽車制造商面臨全球日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之際。在歐洲，下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，即重型柴油卡車的歐7標(biāo)準(zhǔn)（Euro VII），計(jì)劃最早將在2026年推出。而在美國，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）和美國環(huán)境保護(hù)署（U.S. Environmental Protection Agency）將于2024年和2027年制定更嚴(yán)格的法規(guī)?？傮w而言，新法規(guī)旨在將排氣管NOx限值降低90%，從而加速全球發(fā)動機(jī)制造商采用額外的減排策略（如電催化劑加熱）的需求。