伊頓廣泛的48 V電氣系統(tǒng)產品組合包括該風冷式電催化劑加熱器控制器,而該產品組合包含多種技術,使得制造商能夠將48 V架構集成到下一代車輛中。伊頓還在開發(fā)電加熱器電力電子控制器系列,以用于2 kW至15 kW功率的解決方案,并以高達99%的峰值效率運行。該控制器設計用于接收來自后處理系統(tǒng)的功率指令,提供軟啟動和軟停止功能,以幫助維持系統(tǒng)電壓控制,以及提供加熱器元件的診斷反饋。
Stoltz表示:“該后處理催化劑加熱器控制器包含所有必要的電力電子設備,以平穩(wěn)地將電力輸送到加熱器,并確保車輛電氣系統(tǒng)在加熱器運行期間保持穩(wěn)定。”
這項技術的推出正值汽車制造商面臨全球日益嚴格的排放標準之際。在歐洲,下一階段的排放標準,即重型柴油卡車的歐7標準(Euro VII),計劃最早將在2026年推出。而在美國,加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)和美國環(huán)境保護署(U.S. Environmental Protection Agency)將于2024年和2027年制定更嚴格的法規(guī)??傮w而言,新法規(guī)旨在將排氣管NOx限值降低90%,從而加速全球發(fā)動機制造商采用額外的減排策略(如電催化劑加熱)的需求。