今日，蔚來汽車高管馬麟在微博回復AMD中國：“之前雙方理解上有些偏差。我之前微博的表述過于強硬了，發(fā)完就覺得這么做有點夸張。這反映出我的公關課還沒畢業(yè)。有些網友也給我指出這么做未必妥當，對此我虛心接受。AMD是非常值得尊敬的公司。不打不相識。讓我們共同為汽車智能化的到來，為Blue Sky Coming的愿景而努力。”

就在前幾天“AMD中國”發(fā)文宣布與蔚來汽車開展合作。據官方發(fā)文表示，“EPYC性能再突破，AMD EPYC系列處理器賦能蔚來汽車HPC平臺，為高性能仿真模擬應用的高效運行，提供強大算力支持”。

AMD在短片中介紹，AMD EPYC系統(tǒng)處理器將增強型“Zen 3”核心的微體系架構、全新高速緩存結構以及高時鐘頻率相結合，可以加快AI深度學習的訓練速度，幫助自動駕駛研發(fā)變得更加可靠，并且顯著減少服務器采購數(shù)量。現(xiàn)在蔚來汽車HPC平臺的單日仿真模擬任務量同比增長50%，整體TCO節(jié)省超過50%，達到了縮短研發(fā)周期，提高產品質量，保證汽車安全的預想目標。

對此，蔚來汽車方面進行了回應。

蔚來企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟在評論區(qū)中表示：“蔚來與AMD沒有合作，目前也沒有討論開展合作，更沒有授權AMD開展此傳播。AMD此舉非常令人遺憾，經過交涉，AMD僅刪除了官網的消息，微博的營銷活動仍然存在，請AMD刪除該微博”。

這打臉也來的太快了吧。

資料顯示，美國AMD半導（超威半導體）公司專門為計算機、通信和消費電子行業(yè)設計和制造各種創(chuàng)新的微處理器（CPU、GPU、主板芯片組、電視卡芯片等)，以及提供閃存和低功率處理器解決方案，公司成立于1969年。

201年世界半導體巨頭AMD首席執(zhí)行官蘇姿豐博士（粉絲稱其為蘇媽）在發(fā)布會上宣布，AMD將與特斯拉展開合作，將旗下Ryzen嵌入式APU以及基于AMD RDNA 2架構的GPU用于特斯拉Model X/S兩款旗艦車型所搭載的中控娛樂系統(tǒng)上。

特斯拉使用的是純視覺的輔助駕駛避障方案，這需要大量實時的AI分析和計算，就需要車機有個強大的性能。以前的intel Atom A3950已經滿足不了特斯拉對于L3、L4級別視覺方案的追求，強大的車機芯片勢在必行。

AMD CEO蘇姿豐表示，Model S/X的中控車機采用的是AMD嵌入式APU+RDNA2獨立顯卡的芯片組合，甚至可以媲美索尼PS5，即便是對比高通最新款的車機處理器8155也有較大的優(yōu)勢，基本上以后的Model 3、Model Y都可以流暢運行《賽博朋克2077》、《巫師3：狂獵》和《輻射：避難所》了。

目前2022 款特斯拉 Model 3 后驅版已經換上了 AMD Ryzen 芯片。不出意外的話，今年 Model 3 / Y 全部都會換成新版 AMD Ryzen 車機硬件。

不過，雖然新的處理器帶來了更加流暢快速的車機使用體驗，但根據特斯拉官方的說法，新的車機硬件會對續(xù)航造成小幅影響。

根據海外官方顯示，海外市場 Model 3 后驅版在使用 AMD 芯片后，搭載 18 英寸輪輞車型的 WLTP 續(xù)航里程從 637 公里降至 626 公里，搭載 19 英寸輪輞車型的續(xù)航里程由 614 公里降至 602 公里。

同時，根據海外用戶提供的訂單更新消息來看，續(xù)航降低主要是由于全新車機硬件優(yōu)化了觸摸屏體驗，這種硬件變動需要更多功率，所以會導致續(xù)航略有下降。不過，目前官網并未對續(xù)航里程信息進行調整。